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2018年04月16日

陸上自衛隊偵察オート





陸上自衛隊において有事における地上の偵察及び災害派遣時において真っ先に投入されるのが陸上自衛隊偵察オート

目的は偵察隊や普通科連隊、特科連隊の情報部隊などで偵察および連絡用として使用し、空からの偵察情報は地上の細部にわたる道路状況を掌握することは不可能。そこで機動性に優れたオートバイを使用することにより、その現場までの主要な経路の路面状態が悪ければ、大型車両は走ることができるかどうか。また崖崩れによって道路が寸断されていたり、橋が落ちていたりする場合もあります。そのような時は、地上で機敏に動くことのできる偵察オートと言う事になります。

ただし、有事の際は100組偵察任務に派遣しても帰ってくるのは、せいぜい5~6組だと言われています。これはオートバイの特質上のも言えますが防護デバイスが殆ど無いので偵察オート要員は、事実上の「丸裸」状態での偵察活動となるわけです。それだけ過酷な任務とも言えます。

だが、2年前に起きた熊本地震において、第一陣に出発したのが偵察オートであり、中には新潟県から派遣された偵察オート部隊もあります。勿論、新潟県から熊本県までは自走によるものです。これには理由があり、例え中型トラックで運搬したら、自分達の荷物が積めないという状況があります。

それに偵察オートと兼ねて伝令も重要な任務でもあり、部隊から部隊への伝令も偵察オートならば、速やかに実行出来る事が伺えます。

因みにオートバイはカワサキKLX250で市販ベースとほぼ仕様変更はありませんが、塗装のみならず偵察オートに相応しい携帯無線機の追加、ランプ類保護デバイス、転倒しても良いように各所に改修されています。

因みにヘルメットはアライ製ハイパーTベース、だが、演習場では88式鉄帽を被りますが、この状態では公道を走れないので、もし走ると「乗車用ヘルメット着用義務違反」が成立するようですが、なんとも言えない不甲斐なさがありますね。

因みに陸上自衛隊車両等が公道を走行するときは、原則としてヘッドライトはオンです。また、法定速度で走行するので後ろから煽らないように。相手は陸上自衛隊だからね。
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Posted at 2018/04/16 19:58:27

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