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☆GE90仝のブログ一覧

2012年01月13日 イイね!

冬のお月さんとMD-90



冬にしては珍しい満月に近いお月さんとそろそろフェードアウトが予想されるMD-90です。

この原型機DC-9が初飛行したのが1965年。あれから47年経過しましたが、多種多様な派生型機が出ましたが、経年変化、運航コストに勝てなかったようでJALでもそろそろのようです。

その最新型機MD-85をボーイング仕様と名付けらたのがB717-200ですが、これも2006年に生産終了。

このMD-90もDC-9もそうですが主翼がかなり後ろに配置されていますが、これはやはりF-4の影響が多いかと思います。つまり重心を後ろにもって行くことで運動性を確保することだと思います。

ただ、思うのは主翼翼舷が短いこと。普通の後退角。そして翼厚が薄いことが今もって、それで飛んでいる事が不思議でならないですね。あれで揚力が発生するのかと思います。上半角もそんなに無いし、ウィングレットも無い。際だった空力デバイスもない旅客機も珍しいかと思います。




冬の空港は離発着便が無いときはかなり静かで時間が止まっている感じがします。たまに遠くから空港内放送案内アナウンスやランプにいるA320のAPUの音が聞こえるくらいです。

廻りには人一人も居ない。たまにはこういう時間と空間も必要ですね。寒いですが(笑)
Posted at 2012/01/13 21:54:32 | コメント(1) | トラックバック(0) | 航空機 | 趣味
2012年01月13日 イイね!

世界最高性能の射出座席



この映像は極めて珍しいと思います。流石は「ナショナル・ジオグラフィックス」ですね。

これはロシア・ズベズダ製K36Dという世界最高性能の射出座席なんです。

戦闘機等からやむを得ない事情で緊急脱出しますが、その座席。エジェクションシートと言いますがパイロットはそのシートによって命が助かる可能性が高くなります。

ここで言う可能性が高くなるというのは必ず助かるとは言えないのはご承知の通りです。しかし、このK36Dは意外な場所でその性能をいかんなくに発揮し注目されました。その最初の事故がこの映像です。



これは1989年パリ航空ショーで当時のソ連から初めて参加したミコヤンMIG-29がハイα演技中、バードストライクと思われるエンジントラブルでアンコントロールにはいり、ミコヤン設計局テストパイロット、「アナトリー・クボチュール」氏が間一髪助かった状況です。この時、クボチュール氏は地上に危険がないかを判断しエジェクションシート・ハンドルを引きました。この事故をきっかけに、このK36Dが俄然、西側から注目され視察団まで訪れたようです。

このエジェクションシートは速度550ktでも安全に脱出出来るよう設計されました。一番上の映像でハンドルを引くとパイロットの前にしゃもじみたいなモノが出てきましたが、あれで衝撃波を発生しパイロットに当たる空気圧を抑制するという画期的な装置です。また、足が自動的に上がり腕の肘を保護するのは、舵出する際に機体に身体が接触しないようjに設計されています。

これは過去に脱出する際に手足が機体に接触し切断する事態への対処です。事実、F-22Aラプターのエジェクションシートはボーイング製ACESⅡですがF-15やF-16に搭載しているACESⅡとは異なり、腕を保護するデバイスが追加されました。

K36Dの射出座席設計思想はかなり先進的だったんですね。
Posted at 2012/01/13 21:00:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | ミリタリー | 音楽/映画/テレビ

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「来年早々、仕事の国家試験があるので正月休みは無しと決まりました。まあ、元々、職務上、休暇は無いんだけどね。」
何シテル?   12/10 20:02
20年以上前にパワーハラスメントによるストレスで自律神経機能不全、今度は心臓の狭心症により、病院通いとなる。 特に自律神経機能不全による精神的、肉体的苦痛...
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