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☆GE90仝のブログ一覧

2019年10月14日 イイね!

訓練不足および改善不足




まあ、前々から言われてきた事ですが、まだ揉めているようですな。

ハッキリ言って「隣国海軍人には無用なシステム」だと言う事だ。

AN/SPY-1Dレーダーは米国海軍、海上自衛隊、隣国海軍と共に、全く同じレーダーであること。また、ソフトウェアである「イージスベースライン」もほぼ同じ「バージョン7.1」であること。ただ、違うのは隣国海軍イージス艦にはイージスBMDシステムは搭載していない事。

だからと言って、弾道ミサイルを探知出来ない訳ではありません。実際にイージスBMDシステムを搭載する前の海上自衛隊イージス護衛艦「みょうこう」はハッキリと当時の「テポドン」を監視した経緯があります。勿論、「イージスベースライン」は当時の古いバージョンです。

つまり、隣国海軍イージス駆逐艦乗員の「訓練不足」および「改善不足」であると言う事が言えます。

いかにウェポンシステムが優秀であっても操作し判断するのは「人間」であるという事です。そんな事じゃ、スタンダードSM-2ミサイルは命中はしない事は明白。まずは己の能力の実情を把握する事だ。
Posted at 2019/10/14 19:49:42 | コメント(0) | トラックバック(0) | ミリタリー | 趣味
2019年10月14日 イイね!

「五省」とリーチ・マイケル主将、有り難うございます。

ラグビーW杯公式ツィッターより

コチラをクリック

先の台風19号により被災された方々等に応援メッセージですが、お気遣い有り難うございます。

承知の通りリーチ・マイケル主将ですが好きな言葉は「武士道」「覚悟」、素晴らしいスピリットですね。

15歳の時に北海道札幌にホームステイで来日しましたが、高校2年の時にニュージーランドの実家が火災に遭い、その時、高校の佐藤幹夫監督が中心となって、保護者やOB、学校関係者、チームメイトに募金を呼びかけると、約70万円も集まりました。リーチ・マイケル主将は今でも感謝していて、『日本に恩返しがしたい』と言っています。そこで上記の言葉の意味を学んだんでしょうね。

そして東海大学に進学して、そこで奥さんと出会い、大学卒業後はトップリーグの東芝でプレー。日本代表には08年から選ばれ、14年4月には主将を務めます。特に外国人選手には上記の「武士道」「覚悟」の意味と意義を強く唱え日本文化を伝えています。

つまり、リーチ・マイケル主将は指揮官たる「統御」を心得ていると言う事です。日本人でもそうですが、世界的企業のトップ、スポーツ界のトップもそうですが、そういう人達は「統御」を知り心得ています。だから、業績は上がり利益も向上し発展します。それはスポーツでも言えます。特にラグビーは「ワンチーム」を念頭にプレーしていますが、その筆頭が日本代表チームであり、リーチ・マイケル主将がいるからです。

海上自衛隊幹部候補生学校の伝統である「五省」を知ってますか?この「五省」は昭和7年、当時の海軍兵学校長 松下 元少将が創始したものです。また、米海軍士官学校で有名な「アナポリス」でも享受している有名な言葉です。

一 至誠に悖(もと)るなかりしか
〔誠実さや真心、人の道に背くところはなかったか〕

二 言行に恥づるなかりしか
〔発言や行動に、過ちや反省するところはなかったか〕

三 気力に欠くるなかりしか
〔物事を成し遂げようとする精神力は、十分であったか〕

四 努力に憾(うら)みなかりしか
〔目的を達成するために、惜しみなく努力したか〕

五 不精に亘(わた)るなかりしか
〔怠けたり、面倒くさがったりしたことはなかったか〕

リーチ・マイケル主将はこの「五省」を心得ていると思います。要は理屈じゃないんです、素養の問題です。だから、日本代表チームを「ワンチーム」にした結果が昨日に反映されています。

ジョセフ・ヘッドコーチはリーチ・マイケル主将に求めたのは、まさにコレなんです。「ワンチーム」、これを知っている選手が欲しかったんだと見聞等には書いてあります。

皆様方にも人の上に立つ立場の人も居るかと思います。部下や後輩をいかにモチベーションを上げるか、向上させるか・・・なかなか難しい事かと思います。それは無理もありません。「統御」を教えて貰えなかった人が大半だと思います。

「武士道」「覚悟」と「統御」、リーチ・マイケル主将はこれらを網羅してチームを引っ張り力があり、また「感謝」と「励まし」を反映している事により、被災された方々等に「ワンチーム」をコメントとして伝えているのかと思います。

ガンバレ日本、ガンバレ・リーチ・マイケル主将、ガンバレ・ラグビー日本代表チーム、その「ワンチーム」精神は被災された方々等に必ずや届くと思います。
Posted at 2019/10/14 19:25:40 | コメント(0) | トラックバック(0) | スポーツ | スポーツ
2019年10月14日 イイね!

何故「CH-47J」なのか?



台風19号による大雨特別警報により、年間降水量が約2~3日で達成した事で河川等が水が溢れ、川が決壊し町中が浸水被害に見舞われ甚大な被害がでたのは承知していると思います。

台風一過により好天日になり災害復旧や救難活動が陸と海と空から活動が活発化されていますが、当方もニュースで見て驚いたのが上の写真。

航空自衛隊航空救難団CH-47Jヘリコプターですが、所属は多分「入間ヘリコプター隊」かと思います。実は初めてCH-47Jが家に取り残された被災者に空から救助活動しています。これには驚きました。多分、航空総隊司令官または航空幕僚長からの「命令」による活動と思います。航空幕僚長である、丸茂空将航空幕僚長は当方はよく承知している人なので、多分、CH-47Jが出動させた理由が理解出来ますが、本来であればCH-47Jは救助活動任務は付与されていませんが、機首右翼に救難ホイストがありますが、このホイストで救助活動する事はこれまで無かったと思います。では、今回の災害で使用した理由は何故か。

CH-47Jは「ダウンウォッシュ」が激しいから使用出来なかったからです。つまり、タンデムヘリコプターとは言え、「ダウンウォッシュ」つまり下降気流はかなり激しく救難ホイストによる人員救助活動は「困難」を極まるからです。つまり下降気流により「要救助者」にダメージを与える危険性があるからです。だから、これまでCH-47Jは物資や人員輸送には運用されたが救助活動には参加しなかったというより出来なかったのが正解です。

だが、今回の台風19号は前例が無いくらいの大雨による浸水被害が広範囲で発生した事で、丸茂空将航空幕僚長は「決断」したのかもしれません。「CH-47Jも救助活動を実施せよ」と。

陸海空3自衛隊の救難、救助するヘリコプターはUH-60系が殆どですが、実はUH-60もダウンウォッシュが激しい事も事実です。それに救難ホイストを操作する航空整備士に実際に救助活動する「救難員」、陸上自衛隊はそれに準ずる者が指定されていますが、このCH-47Jによる救助活動した自衛官はどの職種かは分かりません。

だが、CH-47Jヘリコプターは航続時間、輸送量、輸送人員が多く搭載出来る利点があるので運用された理由がこれではないかと思います。

前例が無いだけ、当該ヘリコプターの搭乗員も緊迫したと思います。だが、人命には替えられないですからね。1人でも多くの人命を救う為にCH-47Jを運用させたのかもしれません。因みに陸上自衛隊のCH-47J/JAには、確か救難ホイストは無かったと思います。

今回の台風19号による被害、被災された方々にお見舞い申し上げます。

「神は何故、ここまで日本と日本人に試練を与えるのか、まだ試練を与え続けるのか」・・・理解出来ません。
Posted at 2019/10/14 13:36:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | ミリタリー | ニュース

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「さて、本日も24時間のお仕事ですが、話は違いますが一部のネットでは在日米軍駐中費に関し大幅な要求額を提示されたとありますがニュース等を見てもそんな記事は無いんだけどな。ちょっと未だに混乱しているようです。」
何シテル?   11/19 06:09
20年以上前にパワーハラスメントによるストレスで自律神経機能不全、今度は心臓の狭心症により、病院通いとなる。 特に自律神経機能不全による精神的、肉体的苦痛...
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