ジムニー兄さんのブログ一覧

またしても、２号機ネタです。

だいぶ前に、２号機ドライバーが絶版ターボタイマー（かなりの骨董品）を入手していたのですが、取り付けには至っていませんでした。

カプラー無しのブツでした。

動作するかも分からないモノを取り付けるために、数千円もするハーネスを買う勇気（金？）はありません。

どうせ、ターボタイマーにカプラーがないんだからぁ
と　いうことで直結に挑むことに・・・

車両側の配線は、回路図をもっていたのでOKでした。

がっ　タイマー側の配線が不明！
メーカーによって違うようでネットで調べても、この骨董品の配線は分かりませ～ん（涙）
予想は、次の通り
　赤→12V（常時電源）
　青→ACC
　黄→IG
　黒→アース
　灰→サイドブレーキ感知

テスター（安物ですが大活躍）を使いながら、四苦八苦

動作しない。　こうかな？　ダメだ！　う～ん・・・



なんとか、配線が完了～！

タコ足状態です。配線した本人も半年経ったら覚えていないと思います。

結局、半日掛かりました。でも、悩みながらやっている時間が幸せに感じるのは私だけ？

タイマー側の配線の答えは
　赤→IG
　青→12V（常時電源）
　黄→ACC
　黒→アース
　灰→サイドブレーキ感知
で、予想は大ハズレでした。

ちなみに車両側配線は、次の通りです。（カプラーのバッテリー側）
　白/緑→12V（常時電源）
　青　　→ACC
　黒/赤→IG
です。（JB23W　5型の場合）
直結にチャレンジする方、参考にしてください。（当然、自己責任ですよ！）

骨董品のタイマーは、もしかすると２号機ドライバーのページにUPされるかもしれません。
（必要最小限の機能で、いいモノでした）

では、また　＾＾/~

今月、自分の車には、ほとんど手を掛けませんでした。
（プラグ交換くらいかな）

なぜなら、２号機のバージョンアップで手一杯だったからです。
休日は、朝から夕方まで食事の時間も惜しんで、車作りに没頭していたからです。
（２号機といっても、自分が乗るわけではないのですが・・・やらずにはいられません ~_~ ）

※写真は手を掛ける前の２号機です。（今は、少し姿を変えています）

完成まで、もう少し。
次は、フロントまわりかなぁ（反対する人が若干1名いそうですが）

そろそろ、１号機にも手を掛けないと・・・

練習不足(練習時も3割走り7割おしゃべり)が、そのまま結果となりました( -｡-)
今日は暑かったので、汗ばんだメットとグローブは2戦の時後悔しないよう○ｧ○リーズ後に陰干しです。(実際は臭くありませんよ･･･念のため)

あっ、そうそう、今日は元チームメートのH君が応援？に来てくれて、嬉しかったなぁ。

明日からの人生のトライアルに向け、自分に燃料を注入していましたが、オーバーフローしそうなので、ブログ・酒(いや！燃料)ともこれぐらいにしておきます。

そのうち、若葉マークのＪｒ.も参戦しますので、その時は、みんなでイジッてやって下さい。
よろしくお願いします。

あ～眠っ おやすみなさい(-_-)zzz