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■昨シーズン装着していたスタッドレスタイヤのメーカーをお答え下さい（装着していた方のみ）

ブリジストン

■これまでにミシュランのスタッドレスタイヤを履いたことがありますか？

有ります

■その時の印象はどのようなものでしたか？（ウインタードライブのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）

印象は、不安無く 走行も安定しています。
生活地域は、雪の多いところでは無く、車道が、雪で覆われる事は、年間で数日なので 特にミシュランのスタッドレスの 通常路での安定性は、特質です！

エピソードは、３０年ほど前にノーマルのタイヤに 梯子チェーンでスキーに行き、途中大雪に見舞われ エンジンブレーキ（MT車）だけで ３６０度のスピンをしてしまった。

■愛車情報ならびにタイヤサイズをお答えください
メーカー／車名／年式：トヨタ／プログレ／２０００年
タイヤサイズ（前）：１９５／６５R１５
タイヤサイズ（後）：１９５／６５R１５

■X-ICE XI3を履かせたい愛車の使用用途を教えてください
（ex.通勤、通学、帰省、スキーなどのレジャー）
また、氷雪路面とドライ路面を走行する割り合いをおおまかに教えてください
（ex.氷雪路面：ドライ路面＝３：７）

通勤、スキーなどのレジャー
ex氷雪路面：ドライ路面＝４：６

※この記事は ミシュラン「X-ICE XI3」ロング・ロングモニター 2014-2015シーズン について書いています。

今日始めてハイブリッド車の現行プリウスに乗る機会がありました。

助手席ですけど・・・（＾＾；

不思議な気分ですね。
あっ、乗り心地は、良いですよ！
最高です。
とてもしっかり走ります。
加速もリニアで 全くギツバタ感がありません。

走行時も静かなもんです。
でも不思議なんです。
加速して行っても 車（エンジンか？）が、頑張ってる感をあまり感じないのね。

現行プリウスは、発電オンリーで 直接駆動動力にはなっていないのかな？
エンジン動き出しても 走行へのショックは、皆無だそうです。

あれで フルスロットルで加速していったら どんな感じなんだろう？
非常に興味がわいてきましたよ。


エコカーなんだから 無茶は、いけませんね。
エコしなきゃ！




って、気にも留めていなかったけど 最近、初代プリウスって あんまり見かけませんねぇ～？
何処行っちゃってるんでしょうか？

明日以降 今年初めての？寒波が来そうな気圧配置ですね。

好燃費記録継続にあたって 暖機運転をどうするのか？を考えてみました。

これまでは、面倒な事もあり エンジン始動後、直に走行していました。
夏場の暑い時期は、これでも良いでしょうが、これから 本格的に寒くなると エンジンの温まるまでに時間がかかります。

燃料噴射装置での供給ですから 暖機運転時には、燃料濃い目の調合で運転しています。
インジェクターの制御は、ONとOFFのデジタル（＾＾；制御らしいので 噴射時間の調整で 燃調を決定しているようです。
暖気後と暖気中で 何倍の違いが有るんでしょうか？

今日、直後の走行を止めて ７分ほど停車状態で暖機運転してみました。
暖気後の水温メーターの定位置ほどには、上がっていませんでしたが、AUTOエアコンの吹き出し口からは、けっこうな温風が出ている状態です。

エンジン内水温の上昇にしたがって インジェクターの運転時間は、短くなっていくのだろうけど 経済的な分岐点って・・・（＾＾；

これから走るだろう 走行距離にも係わってくるから なかなか算盤は、難しいでしょうなぁ～（＾＾；

まっま、物は試しなので 次回給油まで 停車暖気３分？を実行してみようかな？