mifu2のブログ一覧

今日は、風は冷たいものの いい日和でした。

昨夜、Okugata号の ヘッドライトがチラつくのよっと 宣告されました。（゜゜；
Okugata号は、ロービーム・ＨＩＤでしたよねぇ～・・・

グローブボックスを弄って ユーザーガイド？解説本を救助して来ました。
フムフム オタクは、Ｄ４Ｓですな。
へぇ～（゜゜；
<<危>> 触るな！！（゜゜；ﾋｪ～！
そぉ～なんだぁ～（゜゜

チラつきねぇ～。
どっか接触悪いのかもねぇ～。
明日見てみるよ。

と言いながら ネットで検索「ＨＩＤ チラつく」 リタァ～ン
色々原因があるのね。
接続部の接触不良も有るのね。（＾＾

と 言う経緯で 今朝から ボンネットを オ～プゥ～ン！

色々接続部を コノコノ ホレホレと弄くって ライト点灯したら ちゃんと点くじゃんかっ！

にしても汚いレンズなので 時間稼ぎに 黄ビンで 磨り擦り。
10分も経ったか？ チラ・・・チラチラ・・・
ホッホォ～ 来ましたね。（゜゜；

コノコノ ホレホレくらいじゃ ダメですか。

しょぉ～がねぇ～から バルブ（バーナーと言うらしい）を外して見ましょうかっ、の画です。

ＨＩＤって こんな物？
お初にお目見えしました。

どうも チラつく方が 中が茶色ッポイ 。
そうそう　チラつきは、片一方だけでした。

バーナー抜いたので お決まりの 左右入れ換え→点灯→具合の悪そうなバーナーチラつき！
はい、バーナー不良 決定ッ！！

の筈が・・・
バッテリー見ると 液不足だじぇぇ～！ サイン出てるぞ！ｵｲ！（゜゜；
しゃ～ね～ので ホームセンターまで お使い。
ドボドボ各室入れて 充電器の刑！！

はてさて 時間も掛かる事だし 年末恒例の撮影会をやっつけますかぁ～！と そのままお出かけしました。
良い子は、充電中にお出かけはしませんよ！（＾＾；

撮影会は、無事終わり、腹ごしらえも 早々に 帰宅してみりゃ コリャビックリ！
充電 できてませぇ～ん．

（゜゜；
やっちまったぜ！！ イグニッショォ～ン　ＯＮ！（´｀；ﾋｪ～
逆に上がってますぜ！

充電器にゃ 拒否られるんで 必死の人工呼吸？？ ブースターケーブルで ラブ注入！
何とか 息を吹き返したので ひとり寂しく・凍えながら・バックミュージックも無く 闇夜のドライブ ７０Ｋｍ。
何とか 青サイン出たので 終了して来ました。

後半戦は、ＨＩＤのチラつきも 無くなり 善い調子！
電圧不足だったんだね。
良かったね。

お疲れ様でした。



************ 追記：１２/22

チラつきのその後ですが、症状は治まっているようです。

やはり 液不足から来る 電圧降下が原因で チラついていたみたいです。

HIDバルブは、電圧に敏感なんですね。
と言う、蛍光灯の様な原理みたいなので 一定以上の電圧を確保していないと 点灯出来ないみたいです。

この点では、バッテリーの不具合のバロメーターにもなりそうですか？（＾＾；
チラつきで 高電圧モードになるため、対向車からパッシングも有ったそうです。
高電圧の一瞬、光量も増しますから パッシングされたと思われたのでしょうか？
高電圧モードの連続で オルタネーターも発電モード全開！で 益々 バッテリー液も蒸発していたものと思われます。

しかし、何故？液不足に至ったのか・・・
最初から ギリッギリの液量だった可能性もあります。
何と言っても 購入後、半年しか経っていないのですから。

補充した液量は、全室入れて ４００ｃｃほどでしょうか？
適当に入れましたが、結構な量です。（バッテリー規格は、B19です。）
アッパーレベルに厳密に入れたら まだ入る感じです。
充電の為の７０Km走行後でも　ベント穴から 液のにじみは有りませんでしたから。

Okugata号の運用の様子から行くと 阿久瑠号のバッテリーサイズのB24が、適当なのかもしれません。

今後、交換しなければいけない状況になったら B24で行きましょうか？
検討してみます。


********************　追記：１２/２７

チラつきが、再発しました。

バッテリーは、正常表示（たぶん）なので 諦めて バーナーをネットショップで注文しました。

送料込み ￥２５００ほど ２本組みです。
そこそこ使えるのかな？

一抹の不安はあるが・・・

一番近くで 低価格寄りのGSの看板2015/12/17。

週中の予想では、来週も下降傾向が続くって感じでしたが、FRBの会見で 今後どうなっていくのでしょうか？
波乱含みを感じざる終えませんが・・・。

円安進んで 上昇？
原油安が底抜けて 下降？

下降傾向の時には、給油を我慢して 送らせた方が良いですが、さて どうしましょうか？
FRBの会見なければ 来週までひっぱって 余裕で入れようと思っていましたが、週末前に満タンにしておこうか？

おぉ～そうだ、US原油輸出解禁法案が、通りそうだと言う記事もあったな。
原油底抜けで 更に下降に懸けよう！

来週に給油します。（＾＾；

昨夜 また ヤフオクで落としました。

競争者なし。

阿久瑠号のブレーキパッドを落としました。
タイヤが、すこぶる低価格でゲットできたので ブレーキパッドを驕ってあげようと頑張りました。

でもね・・・

* * * *　あぁ～カン違い（＾＾；

リァパッドでしたぁ～。
フロントが欲しかったのにぃ。
おバカさんをしてしまいました。

まっ、リァも その内でしょうから ストックしておくとしましょう。

￥１５００＋￥５９７＝￥２０９７、これって 安い？
フロントだったらお買い得と思ったのだけど。
そう、未使用で タクティ物なので 曙ブレーキ？純正同等だと思います。

実はね。
タイヤ交換で フロントパッドを確認したら （゜゜；
だったので 急遽作業します。

フロントパッドは、月曜にいつもの部品商に発注します。

フェンダーアーチモールの情報も 集めてくれって 頼んどきましょう。

今日、Oリング：３個とLLC２L×２個を 引き取りに行って来ました。

知り合いは、真面目に仕事をしているのか？
事務所には、居ませんでした。（＾＾；

RING、O（バイパスアッパー側・９６７６１-２４０２８）：標準価格￥２４０‐・単価￥２１８‐（税前）
RING、O（パイプ両端側・９６７６１‐２４０２８）：標準価格￥２４０‐・単価￥２１８‐×２個（税前）
キャッスル LLC グリーン ２L(V９２３００１０８)：標準価格￥１．６００‐・単価￥７９８‐×２個（税前）

Oリングは、セット物を購入して あつらえた方が、後々 役に立ちそうですが、経年劣化も心配だしシリコン系は、耐久性能が問題なので 重要箇所には、TOYOTA純正を使いたいものです！（＾－＾
がっ！！
今回のOリング純正かどうか？？
多分純正だと思う。（＾＾；

LLCは、あえてグリィ～ン（＾＾；
大した理由はありません。
しいて・・・、冷めそうだから・・・

容器は、鉄缶かと思っていたら ブラックのプラ缶でした。
紫外線にも配慮したと言うことか？

３Lくらいで良いのだけど さてどうしましょうか？ 奥方号に継ぎ足すか？（＾＾；

当地方は、温暖な気候なので 凍る事の防止よりも 錆予防の観点に重きを置いて 今後は管理したいと思います。
その為の純正です。

不凍に関しては、安LLCで何ら問題ありません。
希釈も適当 ２Lで２台賄っても 凍りません。（＾＾；
しかし、錆については、万全に管理できていなかった＞過去車両。

心を入れ換えます。

前回のクーラント替えの教訓も活かさず、明日は寒そうだけど やりますか。（＾＾；



********１２／6 品番訂正・画像差し替え

TK@ｆukuokaさんとこのブログ（https://minkara.carview.co.jp/userid/2230321/blog/36890554/）の記事から そう言えば思い当たる節がある。

先月、先々月の悪い燃費の時のデータは、給油量：少ない、給油間距離：少ない（当たり前（＾＾；）なのです。
そして 確か 少しの距離１K弱くらいの間 結構アクセルを踏み込んでいる。
それも シグナル猛奪取！のフルスロットルで走っているのですよ。（＾＾；１度だけだと思うけど？

ノックングを起こさせない為に 燃料を多めに噴いているなら 燃費悪化も有り得る。
しかも酷い落ち込み具合。（‐‐；

でも 逆に ノッキングを起こさない様なアクセルワークであるなら 好燃費＝好経費を実現出来る？
まぁ 馴れないと ストレス溜まる運行になりますがねぇ～（＾＾；

私は、大分馴れて来ました。


でも、若い人には、ノッキングの感覚、解らないでしょうねぇ～（＾＾；あのカリカリ感

エンジンに高？中？負荷をかけなければ 何とか回避できるんですよ。