耐熱バキュームホース交換履歴 追記：20181116

２０００年（H12)０２登録 TOYOTAプログレGF－JCG10　116000ｋｍ弱走行の旧世紀車整備です。

インマニ付近のバキュームホースの取り付け口に亀裂が入っていたので いつもの部品商から 手に入れました。

部品は、エンジンヘッド直上になるインマニＹの時の又付近に付いている Ｕの字形状のホースです。
これは、周辺のホースとちょっと違いそうで 部品番号のある専用ホースの感じに見えるのですが、専用部品での入手だと 割高になりそうなので 汎用？ホースにしました。
Ｏｋｕｇａｔａ号のホースをホームセンター仕入れの格安耐油ホースにしてあるので それの交換も視野に・・・（＾＾；

ＴＯＹＯＴＡ純正 耐熱バキュームホースの規格は、外径 7.5mm 、内径 3.98mm （ 挿入部外径 適応サイズ 4.0 ～ 7.0mm ）
のようです。

いくつか ホースの長さ違いで品番が有ります。

品番 　　　　　　　長さ 　　　価格 　　cm/\10
90999－92002 　300mm 　420円 　7.14
90999－92003 　600mm 　480円 12.50
90999－92004 　950mm 　820円 11.58
90999－92006 1350mm 1860円 　7.25
90999－92007 1650mm 2280円 　7.23
90999－92008 2600mm 3000円 　8.66

のようです。（ネット調べ）

下一桁「３」番が、コスパ最高の様なので 迷わずゲットです。（＾＾；
でも 大量に使用する環境の方は、最長の物の方が、端切れロスが出ないので お得でしょうね。

TOYOTAのこのホースは、耐久性能抜群との誉れ高き物のようで PROも絶賛の記事を見る事が出来ます。

明後日、作業しますので 追記記事に乞うご期待っ！！

交換終了ぉ～♪

元ホースは、汎用物（今回購入と同じTOYOTA純正）ホースでした。
単体品番は、無い模様です。

新ホースは、貧乏丸出しで１５ｍｍ程度元ホースよりも短くカットして取り付けました。（＾＾；

亀裂は、見えているモノの他、内部も切り口部分に有りました。
エァを吸い込んでいたのなら 少しは、調子良くなって より好燃費運行がきたいできるのかな？
でも 取り付け口を見た感じでは、エァ吸いは無いような感じです。

外しても U（J)の字形状は、そのままでした。
けっこう硬化しているみたいですね。
他の負圧ホースを見てみたんですが、目に付くところのホースに亀裂は無いようです。
また、他のホースは、＃○に番号は無く 今回外したホースよりも弾力が有る感じです。
今回外したホースには、＃６の表記でした。
購入したホースには、＃■となっていて ナンバーを打て（書け）とプリントされていました。
製造年により プリントが変わっているのかな？
だとすると 素材自体の変更も有りなのかも知れませんね。

******* 追記：20181116 *******

すこぶる調子良くなりましたよ。
エアクリ交換の数段上を行く改善ブリです！

低回転時からの噴け上がりが、超スムーズにって これが本来の感じなのですよね。

もっと早くに気付いていたら 幸せな時も長く過ごせたのにぃ～（＾＾