KEN16のブログ一覧

平日ということもあってカローラのHPでしか、まだ情報はとれていませんが、今の段階での良い点と不満な点。（１．５Gで）

良い点
　１．ボディサイズはそれほど変わらないのに、スマート感がでた。
　２．スポーティなオプションが予想外にあった。
　３．メーターの色がオレンジ色である。
　４．標準のタイヤサイズが１９５/６５Ｒ１５とサイズアップ

不満な点
　１．ボディカラーにブラックが無くなった。
　２．内装色がグレーからライトグレーになった。
　　　フィールダーにはダークグレーの設定があるのならアクシオにもしてほしい。
　３．リアディスクブレーキのオプション設定が無い。
　４．分割可倒式リヤシートが無い

今のところはこんな感じです。
実際に見て試乗してみるとまた感想は変わるかもしれません。

３Dシュミレーションしてみました。

グレード　１．５G　２WD　５MT

メーカーオプション・・・フォグランプ

純正オプション・・・サイドマッドガード
　　〃　　　　・・・スポーツグリル

TRDオプション・・・フロントスポイラー
　　〃　　　 ・・・１７インチアルミホイール
　　〃　　　 ・・・ハイレスポンスマフラー
　　〃　　　 ・・・スポルティーボサスペンションセット
　　〃　　　 ・・・スポーツエアフィルター
　もし仮に買うのなら、とりあえずこれだけは最低限つけておきたいですが。
でも車体価格２００万円超えますね・・・。

５MTがあるのがいいですね。
オートマは運転が楽ですが、最近はとても物足りなく運転が退屈に感じるようになったので５MTがあればそのほうがいいですね。

あとリアディスクブレーキがオプションにすらないのが残念です。

ついにカローラセダンのフルモデルチェンジになりました。
セダンではなくてアクシオと名前が変わったのは少し寂しい気もしますが。
僕としては数少ないコンパクトセダンだけに待ち遠しかったです。
結論から先に書くとあまり期待していなかったけど、HPを見てみてかなり良かったと思いました。
雑誌とか見る限りでは、大きな変更をせず、エクステリアも奇をてらわずに少し代わる程度のような感じを受けましたが、なぜか大きく変わったような感じがします。
他車では、モデルチェンジのたびに排気量・ボディサイズともにだんだん大きくなったりするのが多いのですが、カローラは５ナンバーサイズを守り、１５００ｃｃもしっかり残しておいてくれているので、このあたりの排気量を求めるものにとってはありがたい事です。
前のモデルは純正のフロントスポイラー、サイドマッドガードの２点以外はオプションでスポーティなパーツは全然ありませんでしたが（たぶん）今回はTRDや各メーカーからエアロパーツ、スポーツマフラー、サスなどもあり、かなり年配者以外にも考慮した構成になっていると思います。
シンプレアのエクステリアはかなりかっこいいです。

約１ヶ月前の大変暑い時期に１・５Rに試乗しました。
たぶんワゴンしかないと思っていたら、僕の一番買いたいと思っているセダン１．５RのS/Aパッケージでした。
スバルの車は初めてだったので嬉しかったですね。
試乗はいくらでもしていいと言われましたが、帰って仕事しないといけなかったので、４０分ほど試乗しました。

まずディーラーから国道に入るとすぐに直線の長い上り坂があるのです。
そこでどれぐらい走るのかDレンジに入れたままアクセル踏み込んでみました。
すると全然重さを感じなくて驚きました。
ブログなどでみんな加速しない・重い・軽にあおられるとか色々読んできたので自分の中では、かなり遅いだろうと期待していなかったので。
それとレビンの場合はガー（音も含めて）と加速する感じですが、１．５Rの場合はスルスル（音も含めて）と加速する感じです。

クーラーしていても坂道の時に外気温の温風が出てくるとかもけっこうネットの情報で書いてありましたが、１．５Rはそうでもなかったような感じです。

あまりスピード感を感じなかったので、気が付くと１００ｋｍを超えていて、あわてて減速しました。

あとベルタの時もそうでしたが、この車も視点が高かったです。
レビンが低くて（車高１３０ｃｍ）それに慣れてしまったからかもしれないのですが。

その後自分でATレバーを動かして加減速したりしましたがゲート式のATレバーは使いにくかったですね。
１直線にレバーを操作するほうがしやすいと思いました。
これは慣れるしかないと思いました。

あまりハードな運転は出来なかったし、高速道路も走りませんでしたが、これならまあ問題ないかなと思いました。
WRXやSTIに乗ると多分、おもいっきり格差を感じると思うのでそちらには試乗しませんが。

前の鷹目あたりから、インプレッサは毎年６月ぐらいにモデルチェンジすることが分かったのですが、今回のマイナーチェンジは少し驚きました。
まさかエンジンを変更するとは思っていなかったので。
あとセダンにも１．５i-Sのような装備が付いて２つも得した変更だったと思います。
ただ馬力としては１０馬力しか上がっていないので、ようやくアクセラやカローラとほほ肩並びした感じがします。
どうせ変更するのなら思い切って１８００ｃｃDOHCかそれが無理なら１６００DOHCでもう一頑張りパワーアップして欲しかったです。
あとメーター色ですが、どうして１．５i-Sで採用していたレッドをやめてわざわざホワイトにしたのでしょうか。
他の人たちも赤のほうがいいと言っていますしね。
それでも最初にインプレッサ１．５iを見つけたときから思えば、やっとここまで来てくれたかと思いました。
しかしこの時には車関係の雑誌では来年のフルモデルチェンジが色々と乗っていました。
僕としてはそれならフルモデルチェンジしたほうがいいと思うのですが、色々雑誌の情報を読んでみると、１５００ｃｃのセダンは無くなるかもしれないですね。
ハッチバックになる可能性が高いです。
もしそうなら、今のモデルを買っておいたほうがいいのですが・・・もう少し様子をみないとなんともいえない状況です。