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ニューヨークショーで発表されたインプレッサですが、まず第一に思ったことは「なんで日本で先に発表、又は日米同時発表にしないのか」でした。

まあ、愚痴を言っても仕方ないので、インプレッサＷＲＸセダンについて思ったことを書きたいと思います。

結論から先に書くと「とても格好良い！」です。

まずフロント部ですが、ヘッドライトは現行の鷹目が好評なのか、その形を継続している感じがしますが、まあ僕としてはこのヘッドライトで良いと思います。

フロントグリルですが飛行機グリルがあっさり無くなって菱形から四角い仕切りに変更になりましたが、ヘッドライトからグリルへの横方向のラインが綺麗に流れ込んで形作られていると思います。

ボンネットですが、エアダクトがこれまでの突き出た感じがさらに無くなり、視界の妨げを少なくしていると思います。

最近多いボンネットが浮き上がったようなデザインをしていないので、フロントガラスの下側の視界も確保できてボンネットの先端も多分見えると思うので狭い場所での車の旋回時などの先端の位置がつかみやすくて良いと思います。

ドアも最近のデザインに多いハイデッキのような感じではないのでサイドガラスの下側のほうの視界も良いと思います。

また側面全体についてですが、現行型は１．５セダンからタイヤのあたりだけ直線基調で張り出した為の３ナンバーのボディみたいな感じですが、今度のは側面全体が３ナンバーサイズでのデザインとなっている為、上から下まで滑らかな面で構成されていて自然な感じの３ナンバーボディという感じがします。

ホイールは少しスポークの数が多くて掃除が大変そうな感じが（笑）

７本ぐらいでも良かったような気がします。

リヤ側も最近多いお尻がつき上がったような感じではないので、後方視界も見やすく、リヤウイングも１．５Ｒの羽よりもさらに控えめになったので、なかなか良いです。

ただテールランプの形が、いえテール部全体が少しカローラアクシオに似ているのが気になりますね（笑）

あとルーフアンテナが付いていますが、ガラスアンテナのほうがすっきりしていていいと思います。

洗車機などにかけるとき、ルーフアンテナ大丈夫なのでしょうか？

そんな感じで全体としては、フルモデルチェンジだからといって、あえて奇抜な形にしたり操縦性を犠牲にするようなデザインではなく、今の現行型を更に洗練したような感じでまとめていて、大変良いと思いますよ。

あまり派手にしないで、走りはすごいけど、見た目は普通のセダンっぽくしているのも自分の性格に合っていて嬉しいです。

ただ残念なのが、今回のフルモデルチェンジから海外市場に合わせた設計にしているので日本の１５００ｃｃの５ナンバーサイズが無くなるとの事らしいので、それがほんと残念です。

日本のコンパクトセダン車で最近、思うことは多くの車が３ナンバー化していき、排気量も大きくなっていっている事に不満を持っています。

シビックやアクセラはもう３ナンバー化されているし、ノーマルランサーも次のフルモデルチェンジでそうなって１５００ｃｃも無くなるような感じですし。

日本の代表的なセダンのカローラだけは長年５ナンバーサイズを守っているのが、少しの救いでしょうか。

インプレッサセダン１．５は今度のフルモデルチェンジで、無いと思っていましたが、ベストカーの雑誌を見るとあるかもしれませんね。

でもボディーサイズは、現行の型でもけっこう大きいと思っているので、やはりこれ以上大きく又は横幅を広げるような事はしてほしくないです。

ただでさえ日本はセダン不況なのに、最近の多くのメーカーがしている北米の販売を視野に入れての車の大型化・大排気量化の設計をするのはコストの面からは良いかもしれないですが、ますます日本では売れなくなってくると思います。

なぜならアメリカと日本では土地の広さや人口密度が全然違うので渋滞や混雑では日本が多いと思うし、道路幅や駐車場の車の停めるスペースの仕切りも日本では５ナンバーサイズに見合った大きさになっていると思うのです。
あとアメリカ人と日本人の平均の体格も全然違うと思うから、サイズを大きくしなくても５ナンバーサイズでも十分日本人には大丈夫ですよね。

次に新車のコンパクトセダンを買い換えるのは何年後になるか分かりませんが、その時は今回以上に数が少なくなって、さらに悩んでいるかもしれません。

出来れば日本車は日本の土地と日本人に合わせて作って欲しいものです。

外国車はあまり興味ないのですが「ゴルフGT TSI」を雑誌やネットで見て少し気になりました。（買い換えようとは思ってないですが）

気になった部分というのはエンジンが１４００ｃｃで、スーパーチャージャー＋ターボチャージャー搭載で１７０馬力を出し、しかも燃費が１４ｋｍ/Ｌという小排気量＋高出力＋燃費良しのものだからです。



これを見てふと想像したのは、１５００ｃｃのスーパーチャージャー＋ターボチャージャー（またはターボのみ）で１５０～１７０馬力だすような水平対抗エンジンを５ナンバーサイズのインプレッサ１．５のセダンに積んだら、面白いだろうなぁと思いました。

それでリヤウイングとかは付けずに。
付けてもＡラインのリップスポイラーぐらいで。

そんな感じで見た目は普通の１．５のインプセダンだけど、他の車の運転手が走らないタイプのインプセダン１．５ｉだと思って馬鹿にしているとアクセルを踏み込めば想像以上の強力な加速と伸びの良さで走っていく・・・という感じで。

少し空想してみました（笑）

インプレッサは１年おきぐらいにモデルチェンジしていますね。
それでその合い間に特別仕様車を出しています。
インプレッサを買う時に、もう少ししたら特別仕様車が出るのではないかと案じていました。
例えば１．５Ｒの５ＭＴ車がでるのでは？・・・とか。
なぜならけっこうATのみの設定に対する不満みたいな声が多かったみたいなので。
でも今回も１．５iをベースにした特別仕様車でした。
オーディオセット（又はオーディオレス）が付くだけみたいなので、内心ホッとしました。
インプレッサはモデルチェンジが多いので買うタイミングがけっこう難しいです。