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走行距離　４５８．２ｋｍ（高速道路約１４７ｋｍ）
給油量　　４１．２L
燃費　　　１１．１ｋｍ/L


オフ会の帰りの新名神高速道路の土山ＳＡから兵庫に帰宅して下道の燃費。

京都～大阪の渋滞と、昨日勾配のきつい峠をかなりの距離を登っていったので燃費が伸びませんでした。


インプレッサ購入して約２年経ち、３００００ｋｍ突破しました。

通勤に使用していないことからしたら、まあまあの距離を走っています。

燃費（６７）
走行距離　６８．９ｋｍ（下道のみ）
給油量　　７．２L
燃費　　　９．６ｋｍ/L

前日に給油してしまったのですが、高速道路乗る直前で給油しました。

ガソリン満タン直後で少量使用だとやはり重さのせいもあるのか燃費悪いですね。



燃費（６８）
走行距離　４２９．３ｋｍ（高速道路約４２０ｋｍ走行）
給油量　　２９．４L
燃費　　　１４．６ｋｍ/L

最高燃費を狙おうと大阪あたりまでは、なんとか１１０ｋｍ／ｈで走行するも京都あたりで１時間ほど渋滞にあい、そこからは１２０ｋｍ／ｈ以上で走行。

しかし新名神高速道路終わるあたりから東名高速に繋がるまでの三重県鈴鹿あたりでトラック同士の衝突事故により数メートル徐行しては何分か止まる状態が１時間２０分ほど続きヘトヘトになりました。

その後は休憩も取らずに一気に１３０ｋｍ／ｈの速度で富士ＩＣまで行き近くのビジネスホテルに到着した時はフラフラでした。

渋滞と飛ばしたにも関わらず意外に燃費は良かったです。



燃費（６９）
走行距離　４１０．４ｋｍ（高速道路約４５５ｋｍ走行）
給油量　　３３．７L
燃費　　　１２．２ｋｍ/L

オフ会場所に行く前に早朝出発直後に給油～オフ会ツーリング～帰りの新名神高速道路の甲賀土山ＳＡまで走行して給油。

帰りも予想通り愛知県の岡崎で１時間ほど渋滞にあいました。

そして大阪でさらに１時間以上のなかなか動かない渋滞にあい今回も過酷な長距離移動となりました（笑）

しかし渋滞以外は全て平均１３０ｋｍ／ｈで追い越し車線ばかり走って帰ったにもかかわらず燃費１２ｋｍ／Ｌ超えたので軽量化の効果も少しはあったのかもしれませんね。

走行距離　４１６．０ｋｍ（高速道路約９０ｋｍ走行）
給油量　　３９．８L
燃費　　　１０．５ｋｍ/L

今回もけっこうアクセル踏んだので本当なら１０ｋｍ／Ｌ以下だったのですが、少し用事で遠出していて高速道路を走ったので１０ｋｍ／Ｌ超えました。

オフ会行く時に高速ＩＣ手前でガソリン給油して高速道路１００％の燃費をしたかったのですが、給油ランプが付いてしまっていたのでやむなく今日給油してしまいました。

走行距離　３８５．８ｋｍ（下道のみ）
給油量　　３９．２L
燃費　　　９．８ｋｍ/L

今回も前回同様、エコ運転はせずによく飛ばしたりしていたので、久しぶりに１０ｋｍ／Ｌを切りました。

でも運転中はエコ運転しない分、ストレスはたまらなかったので気分は爽快でした（＾＾）

走行距離　４０６．２ｋｍ（高速道路約１００ｋｍ）
給油量　　３８．１L
燃費　　　１０．７ｋｍ/L

今回も道路が空いている時は、けっこうアクセル踏み込んでかなりスポーツ走行をしましたが、燃費は１０ｋｍ／Ｌを切りませんでした。

また前回と同じ燃費です。

軽量化も終わったので燃費どれぐらい伸びるかしようと思っていましたが、この前読んだカー雑誌の記事で１００ｋｇの軽量化で燃費が１ｋｍ／Ｌ伸びると言うような事が書かれていて、ということは自分は約５０ｋｇの軽量化だから約０．５ｋｍ／Ｌしか伸びないのか！と少しショックを受けました（笑）

５０ｋｇの軽量化をしたら約１ｋｍ／Ｌぐらいの燃費は伸びると思っていたのですが世の中そんなに甘くないですね。

でも走行自体は軽快で、特にカーボントランクやスペアタイヤ関係を撤去してリヤが軽いので、コーナーリングでの頭の入りも良くてお尻が遠心力が小さくなったせいか振られる感じも以前よりあまりしません。