KEN16のブログ一覧

※写真は燃費（５８）

燃費（５７）
　走行距離　２８７．６ｋｍ（下道のみ）
　給油量　　２６．４L
　燃費　　　１０．９ｋｍ/L
　　　富山県に行く日の高速道に乗る前に入口近くのガソリンスタンドで給油
　　
燃費（５８）
　走行距離　４８２．０ｋｍ（高速道＋下道）
　給油量　　３４．９L
　燃費　　　１３．８ｋｍ/L
　　　高速道に乗って最初の１３０ｋｍほどの距離は時速８０キロで走っていましたが、体が睡眠モードに入ってしまい、あまりにも眠たいのでパーキングエリアで１０分ほど寝た後、時速ぬあわｋｍで飛ばしました。（しかし体の睡眠モードは取れないまま眠い状態が最後まで続きました）
時速８０ｋｍ走行で燃料系の針が半分に下がった時は走行距離は３３０ｋｍだったので、そのまま続けていたらけっこう良い燃費でたと思いますが、居眠り運転で事故を起こしそうだったのでやはり無理でした（笑）

※写真は燃費（５６）

燃費（５３）
　走行距離　２７５．５ｋｍ（下道のみ）
　給油量　　２６．４L
　燃費　　　１０．４ｋｍ/L
　　九州行くために高速道入口付近のガソリンスタンドで給油

燃費（５４）
　走行距離　５４５．９ｋｍ（高速道のみ）
　給油量　　４１．０L
　燃費　　　１３．３ｋｍ/L
　　高速道路では追い越し車線ばかりを走っていました（笑）
　　でも本州の中国自動車道は空いていて車はポツリポツリで貸しきり状態でした。
　　九州入り始める頃から車が多くなってきました。

燃費（５５）
　走行距離　４１０．８ｋｍ（高速道＋下道）
　給油量　　３４．８L
　燃費　　　１１．８ｋｍ/L
　　高速道降りてから登山道入口の宿泊施設に行くまでの１００ｋｍ近い道のりのうちの３０ｋｍほどの山道ののぼりが狭くて曲がりくねっていて、フットブレーキの連続でした。
　　対向車が来ると徐行するか止まらないとやり過ごせないので、冷汗ものでした。
　　これで燃費はかなりおちましたね。

燃費（５６）
　走行距離　５４２．６ｋｍ（下道＋高速道）
　給油量　　４１．７L
　燃費　　　１３．０ｋｍ/L
　　今度はもどりで昨日までの道を逆送していくわけですが、今度は宿泊施設から下りなので幾分燃費的には助かったです。
　

トータル的には今回の遠征は高速道を飛ばしたのもありますがエアコンも猛暑でかなり作動していたので１４ｋｍ/は届きませんでした。
８０km/hの速度で走らせたら燃費伸びると思いますが、かなり気が長い人で無いとつとまりません（笑）

走行距離　４１４．４ｋｍ（下道のみ）
給油量　　３７．７L
燃費　　　１１．０ｋｍ/L

今回は追い越しを１・２回ほどしか、しなかったせいかなんとか１１km/Lに届きました。

１年前の今の時期の燃費に比べると１ｋｍ/L以上は向上しているので、少しは良くなっていると前向きに考えよう（笑）

走行距離　４１７．６ｋｍ（下道のみ）
給油量　　３９．３L
燃費　　　１０．６ｋｍ/L

今回からレギュラーガソリン、およびエアコンで冷房を効かせて走らせています。

やはりエアコン効かすと１１ｋｍ/L以上なかなか出ないですね。

軽量化の効果もあまり出てませんし（笑）

まあエコ運転していないのも少し問題あるかもですが、もう少し伸びてくれると思っていたので、少し残念ですね。

自分もバイワイヤーコントローラーつけてみようかな・・・。

走行距離　４０４．４ｋｍ（下道のみ）
給油量　　３７．１L
燃費　　　１０．９ｋｍ/L

それほど飛ばしていないのですが、今回は１１ｋｍ/Lを切りました。

エアコンで冷房を効かすようになったからからでしょうか。

軽量化の恩恵はあまり受けていないようですね（笑）

燃費（４４）から今回の燃費（５０）まで７回ハイオクガソリンを試験的に入れましたが、やや力強さが出たような気がしますが、はっきりと差は感じません。

燃費は特に良くなったという感じも無いので、そろそろレギュラーガソリンも１７０円台に突入しているので、今回の給油からレギュラーガソリンにします。

次回からはレギュラーガソリンでの燃費報告に戻ります。