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昨日の１年点検の待ち時間を利用して何か試乗しようと思い、予約の電話の時に前インプの１．５iが無いか聞いたのですが、もう無いと言う事で、次に現行インプの２０Ｓを聞いたら、代車で貸しているとの事です。

それでＳ－ＧＴを恐る恐る聞いてみたらＭＴ車ならあると言われ、勢いに乗って、じゃあそれでお願いしますと言ってしまいました。

ＭＴ車は約７年前に軽トラに１回乗る機会があったぐらいで、乗用車では１２・３年以上は運転していないと思います。

しかも今回は２５０馬力のターボ車という事で、営業マンが見守る中、ディーラからＳ－ＧＴを駆って出発する時、外見は冷静でしたが内心はエンストしたりしないか冷や冷や物でした（笑）

なんとかエンストせずに出発して、バイパスに入るといきなり直線の長い上り坂になります。

アクセルを踏み込むと一気に、ぬえわkmに達しました（汗）

あまり速度感を感じないので、メーターを見るまでは１００ｋｍぐらいの速度だと思ったのですが。

しかしこの加速の気持ちよさはやみつきになりますね。

コーナーリングですが、なれないＭＴ車ということもありギヤチェンジしてクラッチつなぐ事に神経を集中してしまうので、ゆっくりしか回れませんでした（笑）

２０～３０分試乗してくる予定で言ったので、停めて写真を撮っていると引き返す時間が来たので、あまりコーナーリングは試せずにディーラーに戻りました。

戻る時は、少しＭＴ車に慣れてきたこともあり、抜かせるところは次々と抜かして飛ばしてみました。

前に乗ったレガシーよりもコンパクト感がある分、扱いやすかったです。

信号からの先頭のスタートダッシュも後ろにいた車があっという間にバックミラー後方に見えてしまいました。

最後のほうで信号が赤になって止まった時に、１０秒後ほどに後方から白バイがきて「しまった！」と思いましたが、近寄ってこずに通り過ぎて運良くご挨拶せずに済んだようです。

もし信号に捕まらずに走り続けたら、免停になっていた可能性が高かったです（＾＾）

乗ってみた感想は、これでも十分すぎるぐらいパワーがあると思いました。

そして久しぶりのＭＴ車ですが正直クラッチつなぐのがめんどくさいと感じました。

最近はＭＴ車のほうがダイレクト感があって楽しいとか思っていましたが、年をとったせいか、運転がおっくうに感じました。

同じ馬力ならＡＴ車でシフトダウンしてコーナーリングするほうがＭＴ車に不慣れな自分には早く曲がれて加速していけます。

まあ、でもパワーのある車はやはり、その分飛ばしてしまうので免停になる可能性が高いので、乗らないほうが無難かもです（笑）

今のインプ１．５Ｒで地道にキビキビ頑張って乗ります（＾＾）

あとでフォトギャラリーに掲載。