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今日は兵庫県の南西の太子町にある、カメウチ電装の「Ｅ－Ｄｒｉｖｅ」（フルレンジモデル）を取り付けてもらいに行きました。

これも付けなくては・・・と思っていたのですが、仕事が忙しくて、ど忘れしていました。

以前にビーパスライン（Ｗ－スネーク）を取り付けて低速トルクを引き出したのですが、今回のＥ－Ｄｒｉｖｅはさらに低速トルクを引き出し、プラス中速・高速のトルクも引き出します。

これも電気信号の遅れによるエンジン回転のロスを回路を割り込ませる事によって、取り戻すという理論みたいです。

スーパーチューニングヒューズも最初一緒に電話で頼んだのですが、最初にビーパスラインを取り付けていたら必要無いとの事でした。

それで「Ｅ－Ｄｒｉｖｅ」のみを取り付けてもらうのですが、カメウチ電装の店のほうが何かでいっぱいで作業できないとの事なので、近くのスバルディーラーで待ち合わせして、そこの駐車場でカメウチ電装の人に取り付けしてもらいました。

製品自体はシガーソケット（電源ソケット）に差し込むだけで使用できるのですが、そこはポータブルカーナビを使用するときに使うので、あけておきたかったのです。

ソケットが２つに増えるのもカー用品店に売っていますが、配線が外に這ってるのが嫌なのと、「Ｅ－Ｄｒｉｖｅ」の製品自体も目立たないところに付けて後付け感が無いようにしたかったのです。

最初は取り付け場所をハンドルの下側の左にする予定でしたが、運転中に膝が当たる可能性が出ると指摘され、確かにそうだと思い、色々話した結果、コンソールボックスの中にピタリと納まるので、インパネ等をはがして途中に配線を割り込ませて接続してコンソールボックスへと配線し、まったく目立たなく収まりました。

装着後、支払いを済ませて、バイパス→高速道路→町中と走らせて帰りましたが、今回もレスポンスアップを体感する事が出来ました。

パワーアップしたとかいう体感は無論無いのですが、低速から高速にかけて、アクセルを踏み込まなくても軽く踏んでいくだけで、スルスルと加速して行きます。

つまり、以前よりも全体の速度域でアクセルが軽くなったのです。

パトカーや白バイが結構いたので、全開走行はしませんでしたが、普通に走らせていても体感出来ました。

本体にはスイッチが４つ付いていて、走行状況によって、切り替えていくのも良いし、面倒だったら４つ入れたままでも良いとの事です。

あるいは低速～中速の３つを普段の町中の運転時はＯＮにしておいて、高速道路に乗る時はＳＷ４の高速のスイッチをＯＮにすれば良いですし。

これでカメウチ電装の「ビーパスライン」と「Ｅ－Ｄｒｉｖｅ」の２つを付け終わる事が出来ましたが、この２点が自分のインプ１．５Ｒに付けたパワーアップ・レスポンスアップ系のパーツの中では、一番気に入っています。