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今日も午前中から昼過ぎまで、昨日とは別の山の千ヶ峰を登山してきました。

７割がた曇り空でしたが、昨日と同じく登りはじめから全身汗だくでずぶ濡れになりました。

昇り降りとも休憩無しの片道１時間だったので、いつもとほぼ同じタイムでした。

そして帰ってからインプ１．５Ｒにブリッツのインダクションカバーを休日の閉まっているガソリンスタンドの屋根の下の日陰で、また汗だくになりながら取り付けました（笑）

これは純正のエアクリーナーケースの下側を取り払ってインダクションカバーを取り付けるとむき出しのタイプになるものです。

実はこの製品は去年買っていたのですが、インダクションカバーの一部（３点のスポット溶接で取り付けられているベロ部分）がエアクリーナをかぶせるフタと干渉するために、ラジペンで力任せに取ろうとしたら、取れずにグニャグニャになって業を煮やして部屋の奥に封印していたんです（笑）

それで最近思い出して、この前ＡＱＵＡに行った時にその部分を取れないか確認したところ出来るとのことなので、取ってもらいようやく今日装着出来ました。

カバーのフタを引っ掛ける爪がないのでフック２個のみで付けている状態になりましたが、大丈夫みたいです。

しかしもう１ヶ所か２ヶ所クリップみたいなもので挟んだほうが確実かもしれません。

取り付け後、少しハード走行してみましたが、レスポンス・パワーが変わったかどうかはよく分かりません（笑）

ややよくなったような気もしますが気のせいかもしれませんね（＾＾）

ただ驚いたのが音です。

発進時、加速時、走行中の再加速時に２５００ｒｐｍから３０００ｒｐｍになるとブオォォーと今まで聞いたことの無い大き目のエンジン音（吸気音）がするのです。

音に変化があると言う事は、これをつけて何かしら性能に少し変化があったのかもしれませんが、よく分からないのでしばらく様子見とします。

あと「エンジンの熱気の対策」をというコメントが聞こえてくるかもしれませんが、それは十分承知していますが、それはまた断熱版などでいずれ対策します（＾＾）

久しぶりに軽量化以外のテーマのパーツネタでした。

※追記

このブログを書いた後に、ハイパーレブの本のインダクションカバーの部分を読んでみると「吸入効率の向上とレーシーな吸気サウンドが楽しめる」と書いてあったので、あの甲高い音は吸気音かもしれません。