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インプレッサ１．５R軽量化第７弾は

「スペアタイヤ関係撤去、及びタイヤパンク応急補修キット追加」です。

以前にスペアタイヤも取り外したかったのですが、それではやはり携帯電話の通じないところでパンクしたらロードサービスも呼べないので、あきらめていました。

しかしネットでタイヤパンク応急補修キットというのを見つけてこれはなかなか良いと思いました。

無論修理は万能ではなくて、

「直径約６ｍｍまでの異物貫通によるトレッド（接地）面のパンク」

のみに応急補修が出来ます。

内容物は車のシガーライターに差し込んで使用するエアーコンプレッサ、補修材、工具、ステッカー、などが半透明の四角いプラスチックケースに入っています（２．２ｋｇ）

これでタイヤの中に補修材を入れてエアーコンプレッサーで空気を入れて補修するわけですが、自分がこれを買った一番の理由は、本修理の時にタイヤを外して中の補修材を取らなければいけないのですが、その補修材が水溶性で水で簡単に洗い流せて無公害であるという点です。

そういうわけでスペアタイヤ外しますが長い運転生活の中で一度も使った事が無いので、まあ今後もスペアタイヤが必要な可能性は１回あるかないかだと思います。

しかしスペアタイヤ外して、その後すぐにでかいバーストがおきたリ場合は自分の運転人生の運の無さを嘆きます（笑）

まあ今はほとんど道路も整備されて、それ以外の荒れた道を通る事も無いですしね。

登山関係などで携帯電話の電波の通じないところに行く時だけは、もしかしたらスペアタイヤを積む事もあるかもしれませんが、基本的には普段は町中しか運転しないので、その時はべつにいいかと思っています。

重量ですが

　追加　タイヤパンク応急補修キット・・・・２．２ｋｇ
　　↓
　撤去　スペアタイヤ・・・１１．７ｋｇ

　　　　　ジャッキ・・・・１．９ｋｇ

　　　　　ジャッキハンドル・・・０．３ｋｇ

　　　　　スペアタイヤの止めネジ・大型ワッシャ・・・０．１ｋｇ

　　　　　　　合計１４．０ｋｇ

となり１４．０－２．２＝１１．８ｋｇの軽量化を果たしました。

　　
これまでの軽量化トータル重量は

　　　　　サブフレーム撤去　　　　－１１．０ｋｇ

　　　　　バッテリー小型化　　　　－　４．４ｋｇ

　　　　　リヤウイングレス
　　　　　　＋カーボントランク化　－　６．６ｋｇ

　　　　　エコマット化　　　　　　　－　２．０ｋｇ

　　　　　軽量フロアバー化　　　　　－２．２ｋｇ　

　　　　　鍛造ホィール化　　　　　　　－８．０ｋｇ

　　　　　補修キット追加、スペアタイヤ関係撤去　　－１１．８ｋｇ　

　　　　　　　　　　合計　　　　　　－４６．０ｋｇ

　　総合計４６．０ｋｇの軽量化になりました！

５０ｋｇ台の軽量化まで、あと少しです（＾＾）

フォトギャラリーに別途掲載。