KEN16のブログ一覧

軽量化第９弾は運転席側シートの交換です！
軽量化を検討していく時に、当然シートの事も検討しました。

１．５Ｒのバケットタイプのシートは、自分が痩せ型の体格のせいか、思ったほどホールド性を感じないんです。

あと純正のバケットタイプのシート（Ｓ２０４などのレカロ共同開発シートは除く）は結構重いという事を読んだ事があります。

それで、ホールド性と軽量化の２点から運転席シートの交換を検討していました。

軽量化の面を第一に考えるとカーボン製のフルバットシートが一番良いのですが、やはりリクライニング出来ないのがネックでした。

自分は登山などで片道何百キロもの道のりを１日で行かなければならない時もあり、年齢ももう若くない点からもみて、やはりリクライニングの機能は欲しいです。

アクアで相談した時にリクライニングシートだと高価なものでも、それほど純正シートと重量の差は無いかもと言われました。

まあそれも聞いた上であまり軽量化は期待せずにホールド性重視でフルバケットタイプのリクライニングシートで決まりましたが、次はメーカーです。

有名どころではレカロやブ○ッドなどがありますが、アクアの人に相談した時に、ブ○ッドのシートは座った時にシートが沈み込んでホールドするので体を丸めるような感じになってしまうのですが、レカロシートは背筋がまっすぐになるようにホールドして座れるので、レカロがいいのではないでしょうか、と言っていました。

しかし値段を見るとシートレールもあわせると１０万円以上は軽く超えて、とても高くてインプ１５００にそこまでお金をかけるのは、やめておこうということで一時中断していました。

しかしあるときネットでＭＰＣストアがアジャスタブルFRPフルバケットシートというのを販売していて、展示品をオークションしていたので、定価４３８００円（オータムセール価格）の物を激戦の末に２５５００円で落札しました。

それにシートレール１４８００円と送料１８００円とオークションの決済手数料２２１０円で合計４４３１０円を払いました。

それでシートぐらいなら自分で付けれるだろうと思って今日しましたが、四苦八苦しましてシートにシートレールを取り付ける最初の段階からシート装着終了まで５時間ほどかかりました。

暇ならいいのですが、忙しくて雑用が多々ある休日にこんなに時間をとるとは思っていなかったので多少取り付け工賃高くてもアクアで取り付けてもらったほうが楽だったかなぁと思いました（笑）

取り付けて走行しての感想などですが

良い点

１．ホールド性が良くて、コーナーや右左折でも体が左右に振られないです。

２．コンパクトで少し軽量化できた。

３．ローポジションの為、重心が低くなり走行やコーナーリングでの安定感が更に増す。

不便な点

１．乗り降りがしにくい

２．ローポジションの為にボンネットが見えないために、そのままの姿勢では先端の見切りが出来ない。

まあ、サーキット場での使用を考慮しての物を街乗り用に使うので不便な点も最初から知っていました。

それでも、とりあえず入門用として格安のシートを購入して取り付けた次第であります。

重量ですが

１．５Ｒバケットシート＋シートレール・・・２０．６ｋｇ

フルバケットタイプシート＋シートレール・・・１８．８ｋｇ

２０．６－１８．８ｋｇで１．８ｋｇの軽量化をしました。


これまでの軽量化トータル重量は

　　　　　１．サブフレーム撤去　　　　－１１．０ｋｇ

　　　　　２．バッテリー小型化　　　　－　４．４ｋｇ

　　　　　３．リヤウイングレス
　　　　　　　　＋カーボントランク化　－　６．６ｋｇ

　　　　　４．エコマット化　　　　　　－　２．０ｋｇ

　　　　　５．軽量フロアバー化　　　　　－２．２ｋｇ　

　　　　　６．鍛造ホイール化　　　　　　－８．０ｋｇ

　　　　　７．補修キット追加、スペアタイヤ関係撤去　　－１１．８ｋｇ

　　　　　８．小径ステアリング交換、エアバッグ撤去　　－４．４ｋｇ

　　　　　９．運転席側フルバケットタイプシート交換　　－１．８ｋｇ

　　　　　　　　　　合計　　　　　　－５２．２ｋｇ

　　総合計５２．２ｋｇの軽量化になりました！

今回はあまり大きな軽量化は出来ませんでしたが、最初はほとんど重さが変わらないと思っていたので少しでも軽くなって良かったです。

フォトギャラリーに掲載

※第２回インプレッサ１．５Ｒ全国オフ会開催予定