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２００７年の１２月２日にコラゾンＳＵＳ３０４ツインのマフラーにサイレンサーを装着して以来、昨日まで１回も取り外すことはしていませんでした。

もともと大量に排気し続けない町中の走行ではサイレンサーをつけてトルク落ちを防ぎ、遠征による高速道路ではそこそこ飛ばすので町中よりも大量に排気し続けるのでサイレンサーをその時は取り外す目的でツインを購入していました。

しかし昨年にブリッツのインダクションカバーにして、インテークダクトを外して、直接エアフィルター部の全面から空気を吸入するようにして、エアフィルターもＨＫＳのタイプＲの吸入効果の高いフィルターに替えました。

もともとマフラー交換による少しのトルクダウンを取り戻す為にもサイレンサーを装着していたのですが、最初の頃よりかなり空気の吸入効果が高いと思うので、一度サイレンサーを取り外して試走してみようと思いました。

昨日は雨だったので今朝、取引先に行く前に、熱とサビでかなりボロボロになったサイレンサーを少し手こずりながら取り外して片道約３５ｋｍを走行してきました。

結論としては、トルクダウンは感じなかったですね。

さすがに音は若干大きくなりましたが。

しかし、停止からの加速もとろくなった感じはなく、追い越しも４回ほどしましたが、以前のサイレンサー無しの時の遅さを感じませんでした。

逆にアクセル踏んだ時に高回転になるほど加速の伸びも良くなっていったような気がしますが、気のせいでしょうか？

軽量化をした関係もあるかもしれませんが意外と昨年したエアフィルター関係のチューニングによる吸気力アップがサイレンサー無しの状態でのマフラーとうまく合ってくれたのかもしれません。

とりあえず外したサイレンサーは万が一の車検の時にとっておき、これからはサイレンサー無しでしばらく走らせてみます！