KEN16のブログ一覧

セミバケットシートに交換してから、体がガッチリ固定されて、運転中のコーナーリングなども体が振られないために、とても安定した姿勢を保てるようになりました。

しかし、ローポジション化の為に、目線の高さが低くなり、ボンネットが見えなくなりました。

ボンネットが見えなくなるという事は、車の先端の見切りがしずらくなり、町中の狭い場所での旋回時に壁や障害物に接触しないかどうかがわかりずらくなります。

例えばフィットやエスティマなどのフロントが短い車ならそれほど差し支えないのですが、インプレッサのようなフロントが長い車では厳しいです。

ですから町中メインで使っている自分としては、その面では使いづらくなりました。

なぜ、ローポジションになっているのかアクアに聞いた事があるのですが、低重心化による走行性能の安定化だそうです。

やはりこういうのはサーキット走行用に開発されていると思いますので仕方ない事ですね。

それで純正のシートに戻そうかも考えていましたが、セミバケットシートのホールド性も捨てがたいものがあります。

そんな中、最近目線を高くしたい人や女性の人などの為にシート用のスペーサーがある事を知りました。

まあ鉄の丸棒にドリルで穴をあけたものですけどね。

高さが２０ｍｍと１２ｍｍの２種類ありますが、２０ｍｍのほうを注文しました。
 


外径が２０ｍｍ、穴径が１０ｍｍです。（４個入り用）

六角穴付きボタンボルト（Ｍ８×４０Ｌ）とスプリングワッシャーが付属しています。

それでネットで注文して金曜日届きましたので、土曜日に夕方まで近くの標高１０００ｍの山を登山して戻ってきた後、ガレージでシートを外してスペーサを取り付ける作業をしました。



取り付ける場所はシートとシートレールの間です。



脚立に外したシートをひっくり返して置くと、作業面が水平になって作業しやすいです。



ガレージのシャッターを開けて窓も開けて作業しましたが、夏場という事もあって汗だくになりました（笑）

無事に取り付けが出来てシートを元に戻して目線が２０ｍｍ高くなりました。

ボンネットですがギリギリ見えるか見えないかという感じなので、３０ｍｍのスペーサーだと良かったなぁと思いました。

１２ｍｍのスペーサーを追加で買って２０ｍｍとあわせて取り付けるのもいいかもしれませんが。

目線の高さを純正シートなみに戻す事は出来ませんでしたが、前よりは少しましになったので、しばらくこれで様子を見てみようと思っています。