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「庭にはニュー・ブルーバードとそっくりの車があった。

新しいブルーバードがスタイルの手本にしたと伝えられるだけあって、そのフィアット１５００ベルリーナは街を走り回っているニュー・ブルーバードだと言われても、車に関心の薄い者は疑いもしないであろう。

エンジンはもともとこの車に付いている筈の１４８１cc,８０馬力のもののかわりにフィアット１６００Sスポーツの１００馬力のものが付いていた。
ダブル・オーバーヘッド・カムのエンジンに結晶仕上げのダブル・チョーク・ウィーバーのキャブレターが美しい。
ステアリングのギア・ボックスはアバルト１６００スパイダーの５速が付いていた。

門を出るとアクセルを踏み込む。
エンジンは電気モーターのように素早く回転が上がり、２５００回転のあたりでキャブレターの加速バレルが開き、フィアットは猛然と加速しはじめた。
回転計の針が止まるところを知らぬように跳ね上がっていく。

慣らし運転が済めば、７０００回転近くまでエンジンをぶん回しても無理ではない。
しかし今はまだまったくの新車だから５０００回転に押さえてセカンドにギヤをシフトした。」
（続く）

色々と車を検討していくのに、細かい部分で新しい事に気付きます。
車の給油口は自分の中では左側にあるものだと思っていました。
それで特に気にしていなかったのですが、最近になってインプレッサは右側にある事に気付きました。
数年前からセルフガソリンスタンドで給油していますが、右側のほうが運転席側なので、降りた位置からは近くて良いですね。
そういう意味もあって右側にしたのでしょうか。

レビンのリヤスポイラーはけっこうシンプルなデザインで派手すぎず、地味すぎずちょうど良い感じのデザインで気に入っています。
ベルタもオプションで似たようなのが付いていますね。
インプレッサ１．５Rも似たような感じみたいですが、上からの状態を見たことが無いのですが、若干形が違うようにも見えます。
セダンWRXも以前は１．５Rのようなリヤスポイラーがオプションであったみたいですが、今では大型リヤスポイラーしかオプションにないみたいです。
僕としては小型のリヤスポイラーもオプションでおいて欲しかったですね。

カローラアクシオを試乗したときに見積書を作成してもらいました。
内容的には１０月１１日のグレードとオプションに
ディスチャージヘッドランプ
盗難防止ナンバーフレーム
フロアマット
インテリアイルミネーション
クリーンボックス
コンソールボックス（セパレートタイプ）
セキュリティ
それと諸費用を合わせると大体２５０万円します。
スポーツセダンにしようと思って、オプションを付けまくりましたが、インプレッサ１．５Rの見積もりよりも５０万円ほど余分に費用がかかります。
それよりも１５００ｃｃで、ここまで費用がかかるのならインプレッサセダンのWRXがフルモデルチェンジ前に値引きをそこそこしてもらえたら、買えるのではないかとふと頭によぎりました。
WRXも検討に入れてみようかなぁ・・・。

少し書き忘れていたことがあったので追加。

サスはやはりやわらかくて、運転中はフワフワした感触でした。
ハンドルも軽くて水車のように軽やかに回ります。
レビンはパワステですがけっこう重いです。
でもこれぐらいのほうが、手ごたえがあって良いのですが。

あと１つ驚いたのはウォッシャー液のノズルがボンネットの下にあることです。
HPで見たいたときも何気なく見ていただけで気付かなくて試乗後にディーラーの人に言われて初めて気付いて驚きました。
他の車ではあるのかどうか知りませんが、これは良いと思いました。
ワックスかけるときにいつもノズルのところで塗るリズムが乱されるのが嫌でしたからね。
これだとボンネットもすっきりしていて良いと思いました。
このウォッシャーノズルもこれからの車のスタンダードになるかも？。