KEN16のブログ一覧

走行距離　３８５．６ｋｍ
給油量　　３７．２L
燃費　　　１０．４ｋｍ/L

少し前から運転中に後方からカタカタと小さい異音がでるので、調べてもらいにディーラーに昼から行きました。

というのは今週末と来週末は２週続けて感謝デーとの事なので（ハガキとか来ないので分からない）、調べる余裕が無いので週末だと９月の第２週になるとの事で急きょ平日の今日にしました。

車を調べてもらっている間に、インプ１５Ｓを４０分ほど試乗しました。

前回でもそうでしたが、ＷＲＸやＳーＧＴを試乗すると、僕の腕では１００％パワーを使いきれるわけ無いのに、絶対そっちを買ってしまうので、試乗しませんでした。

まず見た感じですが形状のせいかそれほど大きさは感じませんでした。

室内も広く、シートもスポーティに感じます。

走行面に関しては、１．５Ｒとほぼ同じＥＬ１５エンジンとは思えない味付けに感じました。

一番思ったのがＡＴレバーをＤでもマニュアルモードに切り替えて運転しても４０００回転からなかなか伸びていかないのです。（踏み込み方が足りなかったのかな）

１．５Ｒだとアクセル踏み込めば、急激にレッドゾーンまで針が上がっていくのですが、それが無いのが意外でした。

まあ、それでも速度は徐々に上がっていくので、普通に運転する分には問題なかったのですが。

そんな感じで、やはり走りとしてはしなやかな面を出すような感じで走行していくようです。

交差点でのコーナーリングですがホイールベースが伸びた分、１．５Ｒよりもハンドルをさらにもう一息回しこまないと、曲がってくれない感じでした。

そんな感じで試乗しましたが、僕にはやはり１．５Ｒのほうが自分に合っていると思いました。

無論１５Ｓは普通に運転する分には申し分の無い出来なので、ちょっとしたスポーツ走行をしない人たちには十分満足のいくものだと思います。

試乗を終えて、異音の原因はリヤガラスのなんとか（忘れた）がちゃんと接着出来ていないためとのこと。

それで部品注文するので来週あたりに入るので、その時にまた行ってリヤガラスを外して接着しなおして乾かして引渡しとの事なので２日はかかるので代車を用意しますとの事。

代車は・・・まさかＷＲＸじゃないでしょうね（汗）

　あとでフォトギャラリーに掲載。

５時ごろに激しい雨が降りカミナリがなかなか鳴り終わらなくて、その間パソコンの電源を入れれないので、仕事が出来ないために、私用のノートパソコンを持ってきて、今の間にブログ書きました。

サイクロン３がこの前の日曜日に届いたのですが、付ける間が無くて、今日の昼休みを利用して取り付けました。

この商品のうたい文句は「滑らかな加速感」「トルクフルな走り」「アクセルレスポンスの向上」「黒煙減少」「出力増強」「燃費節約」と書いてあります。

理論は吸気を渦巻状にすることで、より多くのエアがエンジンに送り込まれて燃焼効率を向上させるというものです。

コラゾンのマフラー内にも、この構造の羽が取り付けてあることからしても、あながち理論としてはあっているんだなぁと思い、排気側も同様に取り付け出来ますが吸気側に取り付けました。

エアクリーナーの取り付けがものすごく手こずる為に、その後ろのホースも取り外しにくいのではないかと思っていたら簡単にここは外せましたね（笑）

エアクリーナーの出口側にエアフローメーターがあるので、さらにその出口側のところにサイクロン３をはめ込んで取り付け。

簡単に装着できたので、ついでにエアクリーナーに付いた細かなゴミを掃除機で吸い取りました。

その後、取引先に運転して行きましたが、サイレンサーを取り外したのを差し引いても、加速感がよくなったような感じがします。

これは以前のパーツ購入失敗ネタです。

一括チューニングしたときにマフラーのサイレンサーを町中では取り付けて、高速道路では外すのが少しおっくうに感じました。

それで、エンジンの回転数の変化による排ガスの負荷の変化によって、マフラー出口部の排出量が変わる、アペクセラのアクティブテールサイレンサを見つけてＡＱＵＡで注文して約２週間後に購入しました。

装着可能条件で、マフラーの出口のストレート部が８０ｍｍ以上ないと装着出来ないのですが、当時は仕事が忙しくて、私用は手っ取り早くすます癖があったために、不精して外からパッと見て大丈夫だと判断してしまいました。

しかし、いざ装着しようとすると入りません。

よく中を見るとインナーパイプ（コラゾンのＨＰの内部構造参照）のテーパー（斜め）部分が当たってしまうからです。

それで、インナーパイプは外から見る限りでは１ヶ所の点溶接のみなのでここを溶解してインナーパイプを取れば取り付け出来るのではないかとコラゾンに問い合わせたところ「インナーパイプは出口付近の溶接と共に奥の方（出口のパイプが絞り込まれている部分）も外側のパイプに溶接してあるため、取り外すことは不可能かと思います」との事だったので結局あきらめました。

今度の車検あたりの時にこれが取り付けることが出来るマフラーをつけてアクティブテールサイレンサーを付ければと思っています。

※写真は購入したアクティブテールサイレンサー（テール径Φ９０用）とテールサイレンサー用汎用アダプタ（Φ１００用）です。
材質は書いてありませんでした。

昨日は高速道路に乗るために九州遠征以来、久しぶりにコラゾンＳ３０４のツインマフラーのサイレンサーを朝出かける前に外そうとドライバーを回してみたらビクともしませんでした。

少し前から気付いていたのですが、サイレンサーとそれを止めてあるボルトが錆びていたからです。

今のマフラーを取り付けてから約５ヶ月です。

コラゾンのＨＰをよく見るとマフラー自体はステンレス製ですが、サイレンサーは「スチール素材クロームメッキ仕上げです」と書いてあったので、いたしかたないかなと。

とりあえず他の工具も使って悪戦苦闘して、１０分ぐらいしてからようやく外れた時には早朝にもかかわらず、顔中汗まみれでした（笑）

運転してみるとやはりアクセル踏み込むと大きめの音が出るので、街中の運転の時は付けていたいです。

サイレンサーを取り付けているボルトは、ネジ穴が削れてしまってもう使えないので、どこかの店でステンレス製のボルトを買えば良いですが、サイレンサーもステンレス製のものがあるかどうか分かりませんが、また調べて合うのがあれば買いたいものです。

それまではサイレンサー無しで走らせ続けます。