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インテリアでまず一番重要な物の１つがソファです。

毎日座るものなので主役級のアイテムと言っていいでしょう。

少し前まではソファベッドを使っていました。

２０代後半に１人暮らしを初めてした時にワンルームのアパートでしたので、限られたスペースを有効利用するためにソファベッドにしましたが、その後もなぜかずっと買い替えてもソファベッドを使ってきました。

しかし今はもう２ＬＤＫなので、ソファはソファ、ベッドはベッドで分けて使いたくなったので、ネット通販で見つけた写真のソファ（１９９８０円・組立式）に買い替えました。

選んだポイントとしてはまず、１人用～３人用のソファが一般的にありますが、１人用は少し幅が短い感じがしますし、３人用では逆に長すぎます。

２人用だと少し横になってテレビを見たい時でも出来るし、来客の時も１人用よりも少し広く使えますので、２人用を選びました。

次はひじ掛けがある事ですね。

あとはシンプル・モダンに基づいて選ぶのですが、背もたれと座面のみがクッションで側面は木のフレームにしました。

側面のところもクッションだと全体的に肉厚感や重量感が出てしまって部屋が狭く感じてしまいますので。

これだとコンパクト、軽量感という感じで１人でも掃除の時とかも移動させやすいです。

色はクッション部が黒色で木の部分がダークブラウンです。

最後のポイントとしてはクッション部をレザーにした事です。

布地だと夏場だと汗や、あるいは飲み物などをこぼした時に中のほうまで浸透してしまって、汚れが完全に取れなくなりますので。

レザーだと表面だけを雑巾などで拭き取れば綺麗になりますので、それは重要ポイントです。

以上の感じで選びましたが、お気に入りのアイテムです。

インプレッサ１．５Ｒを購入してから足掛け３年、ついにスロットルコントローラを装着しました。

先代モデルのインプレッサ１５００ｃｃでは、インプレッサ１．５ＲのＤＯＨＣエンジンから電子制御スロットルになり、アクセル操作に対するスロットル開度を１．５ｉのＥＪ１５エンジンでは機械的な伝達なのに対し、１．５Ｒは電気信号に変えて伝達する制御がとられるようになしました。

しかし万人に乗りやすいようにか、当時レガシィに採用されて話題になった「SI」ドライブのうち、「I」のほう、燃費を重視するインテリジェト・モードが応用されているせいか、アクセル操作に対するスロットルの反応や開度は鈍いものがありました。

そんなわけで多くの１．５Ｒユーザーは、その対策のためにプローバから発売されているバイワイヤーコントローラを取り付けていきました。

それで自分も付けなくてはいけないとは思いながらも当時は少し値段が高いように思えたのと、途中から軽量化のチューニングにはまってしまって、すっかり忘れていたのですが、最近ようやく思い出したのです（笑）

それでインターネットでプローバの公式ＨＰで探してみるとすでに生産終了したのか１．５Ｒ用はなかったので、他のメーカーで１．５Ｒ適合するのを探してみました。

ＧＨ２が適用出来るのなら１．５Ｒも取り付けできそうですが、万が一不具合が出たときに、適合車種が載っていないのに取り付けていては、メーカーに対し保証やクレームが言えないと思ったので。

それで探してみると今は世代交代したのかスロットルコントローラーなるものが出てきていて、値段が安くて適合車に１．５Ｒが記載されているのはピボットの３－ｄｒｉｖｅシリーズのスロットルコントローラが見つかりました！

３種類ある中で、一番安価で機能が多く付いているＣＯＭＰＡＣＴを選びました。

　内容としては

１．デジタル表示画面でプッシュボタンによる設定

２．スポーツモード（ＳＰ）７段階、ノーマルモード、エコモード（Ｅｃ）５段階の調整可能

３．エンジン再始動時にロック（前回の設定）、ノーマルに戻る、セーフティモード（ＳＰ４以上のときはＳＰ３に自動変更）の３つを選択できる

４．アクセル開度のデジタル表示・・・何％アクセルを踏み込んでいるか表示

５．ＡＴ車のギヤの変速ポイントもモードにより変更・・・例えば１速から２速の切り替えがノーマルで２０ｋｍだとしたら、ＳＰ７モードでは４０ｋｍ、Ｅｃ５モードでは１０ｋｍで各モードと変化率ごとに変速が変わります。

こんな感じの機能で、本体＋車種別専用ハーネスで１５０００円で新品でネットオークションで見つけて購入出来ました。

到着後、取り付け場所を最初はダッシュボード右下のコインケースに格納する予定でしたが配線用のコネクターも通る大きな穴をあけないといけない事が分かり、結局無難なところでステアリングコラムの上側に両面テープで固定しました。

少し後付け感が出てしまって、配線も少し見えてしまいますが、それほど気になるほどではありません。

初期設定をした後に、さっそく設定をＳＰ７（スポーツモード、変化率７）で最大の設定にして、エンジン始動して発進！

アクセルを少ししか踏んでいませんが、グングン加速して行き、あっという間にレッドゾーンにタコメーターの針が入り込んでいきます！

今までだとシフトレバーを１速にチェンジして、アクセルをめい一杯踏み込んで、タコメーターの針がレッドゾーンに入る前に自分で２速→３速へとシフトチェンジしていきましたが、ＳＰ７の設定だと、ＡＴシフトレバーをＤに入れたままでも、軽く踏み込んだだけで鋭いアクセルワークを生み出します。

吸排気のライトチューニングや軽量化も相まって、１１０馬力のインプレッサ１．５Ｒでも、このせまい日本の町中を走らせる分には、これでも十分だとさらに今回のパーツを付けて実感しました。

ちなみにＳＰ６以下の設定はまだ一度も試していません（笑）

少し燃費が心配ですが、しばらくはＳＰ７で運転を楽しもうと思います。

走行系のチューニングパーツはほんと久しぶりに付けましたが、最後の仕上げとして効果の高いパーツを付けたと実感しました。

今年から新しいブログカテゴリーを１つ追加すると言っていましたが、それはインテリアです。

昨年春頃にインプレッサ１．５Ｒのチューニングがほぼ終了したあたりからインテリアに興味を持つようになりました。

それまでは、買う必要性が出た時に適当に近くのホームセンターなどで買って１０年も２０年も使い続けていたのですが、最近はネットショッピングで安くてデザイン性の高いインテリア商品がたくさんあって、この際長年使ってきた家具を買い替えようと思いました。

それで昨年の夏から年末にかけてインテリア関係の雑誌を買い集め、コツコツと合間を見ては家具などを買い替えて行き、ほぼ入れ替え完了しました。

それでインプレッサの事も最近はあまり書くことが無いし、遠征登山も夏と秋しか行けないので、ブログのネタにと家具などのインテリアパーツを１点ずつ時間があるときは書いていこうと思ったわけです。


まずはリビング編からです。（写真）

本当はデザイナーズマンションやコンクリート打ちっぱなしのマンションなどに住みたいのですが、田舎にはそんな物件は無いのでアパートに住んでいます。

部屋は自分の場合は床上生活ではなくて椅子生活なので、和室だと使い勝手が悪いので、部屋は全て洋室のフローリングです。


自分の部屋作りのスタイルとしては「シンプル」「モダン」「生活感を出さない」で色はブラック・白などのモノトーンをベースしています。

　「シンプル」はその名のとおり、模様や複雑な形状が無く、少ない直線で構成された家具を選びます。

　「モダン」は近代的で無機質感のある物を選びます。

　「生活感を出さない」はこまごまとした日用品を出来るだけ見えないように中に収納しておきます。

この３つの考えをベースにして部屋作りをしてますが自分のインプレッサにもこれと通ずるものがあります。

絨毯はひかない主義なので床が木の茶色のままなので、そのせいか思ったよりもスタイリッシュにならなかったです。

下に灰色などの絨毯を敷くと、かなり印象が変わったと思いますが。

まあアパートですし高級家具は全く無く安い物ばかりですが、それなりに出来上がったので、今後は１つ１つ家具やインテリアアイテムをブログアップしていきます。

先日レーダー探知機をネット通販でたまたま見つけて気に入ったので購入したのが昨日宅配便で届きました。

セルオートのＳＲ－３５０ＳＥです。

以前つけていたレーダー探知機は電源ケーブルが見えるのが嫌でケーブルは取り付けずソーラーバッテリーでサンバイザーに取り付けて使っていました。

あとポータブルカーナビを使用するときのために電源ソケットはあけておきたかったのもありました。（増設のソケットもつけたくなかったので）

しかし、サンバイザーが使えない事や、振動でまっすぐに向いてくれない事など不満が以前からあったので３年ぶりに今回買い替えをしました。

これにした理由は第一に形状がメーターのようになっていてスポーティーさがあったからです。

あとは、電源コードがシガーソケット用の他にバッテリー直結配線コードも付属しているからでした。

これでダッシュボード上に穴をあけて配線を中に通して、ＡＣＣ線に接続すれば、電源ケーブルが見えずに済みます。

それで自分でしようとすると青空でしたが寒風の中で寒さに震えながら手探り状態で調べながらしていると１日がかりでも出来るかどうか分からなかったし、下手すれば何かミスをしたりして失敗しそうな事が過去の自分でしたパーツ取り付け経験から想像できました（笑）

で、昼前にチューニングショップのアクアに相談すると穴あけ加工・配線取付けをしてもらえそうでしたので、昼から行ってしてもらいました。

さすがに多くのスバル車を扱ってきただけあって、無駄なく流れるように作業して１時間ほどで完了しました。

取り付けた場所は写真をみてもらえればわかるようにメーターフードの左上に斜めに取り付ける感じです。

本体自体は回転、上下の角度修正が出来るので、水平状態に画面を維持できます。

そんなわけで少し工賃がかかってしまいましたが、久しぶりのドレスアップ以外のカー用品ネタで、満足のいく１品でした（笑）

※フォトギャラリーに掲載

今日も休みでゆっくり朝寝ていたいところでしたが、今朝は今年最初の燃えるゴミの日で、年末からたまったゴミ袋を出さないといけなかったのですが、元旦以降は１０時～１１時ぐらいに目覚めて起きている状態でしたので果たして起きれるだろうかという不安がありました。

しかし目覚ましを寝たまま止めることも無く、久しぶりに８時までに起きて無事にゴミを出す事に成功しました（笑）

それで空を見ると雲ひとつ無い晴天でしたので、急遽登山に行こうと思い、洗濯だけして、いつもトレーニング代わりに登っている標高１００８ｍの千ヶ峰に今年最初の登山をしました。

年末から元旦にかけて、のんびりとだらけた生活を送っていましたが、２日からジョギングと筋トレは再開していましたので、体はなまっておらず、なんとか登山のほうもさほど苦しくは無く登れました。

しかし途中の中腹で日が当たらない急斜面のところは雪で踏み固められていて、少し滑りそうで危なかったです。

頂上で１時間ほどいましたが、久しぶりに小型のバーナーや水を多めに持っていって、頂上でカップヌードルと熱いコーヒーを飲もうと思っていましたが、いざバーナーを点火しようとしたら火花が出なかったので、結局おにぎり弁当と冷たい水だけで終了しました。

寒い頂上で熱いラーメンとコーヒーを飲むのをとても楽しみにしていたのに無念でした。

小型バーナーを新しく買うのはもちろんですが、今度からは家を出る前に火が付くかどうかチェックしておかなければいけないと痛感した最初の登山でした。


そして今日のニュースによると、また北アルプスの奥穂高岳を目指して登っていた登山者が亡くなったとの事。

この時期にこういうニュースを見て、いつも思うのですが冬に標高２０００ｍや３０００ｍ級のアルプスを始めとする山々に登るのは自殺行為に等しいと自分は思っています。

プロやベテランの登山者でも危険だと思いますが、自分も日本アルプスクラスの山々に登り始めて１０年以上の経験を積んでいますが、夏でもかなりの気温低下と危険さが伴うぐらいですから、春や冬は絶対にアルプス級の山は登らないようにしています。

特にこういう冬の時期にもかかわらず山岳事故による遭難者や死者は５０歳代や６０歳代の年配者が多いので、冬の標高の高い山は何かしらの条件による入山禁止の制限を設けたほうがいいのではないかと思っています。