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自分は毎週出来るだけ洗車するようにしていますが、その時に出来るだけ内装やエンジンルームも拭くようにしています。

それでエンジンルームの掃除は雑巾で拭いたり、エンジンルーム掃除用のウエットクリーナみたいなのをカー用品店で買ったり、あと軍手をはめてエンジンルーム内を撫でたりして掃除していました。

しかし凹凸が多いので隅々まで掃除しようと思うとなかなか手間がかかるんですよね。

それで思いついたのが写真に写っています家庭用のホコリをとるもので先端が使い捨てになっているハンディーワイパーです。

これは、かなり隅々まで汚れやホコリを取ってくれるので掃除しやすいですね。

掃除終わった後も、先端部は取って捨てるだけなので後片付けも楽です。

なぜ今までこれを使う事を思いつかなかったのだろうと思いましたよ。

エンジンルームも長年ほったらかしにしてから、掃除しようとすると大変ですが、まめに掃除しているとこういう道具で楽に短時間で掃除できます（＾＾）

走行距離　４１３．７ｋｍ（下道のみ）
給油量　　３９．９L
燃費　　　１０．４ｋｍ/L

一番暑さがピーク時の時でエアコンフル稼働の時だったと思いますが、なんとか１０ｋｍ/Lを切らずにすみました。

それとガソリン残り１/３ぐらいの時に鍛造ホイールに替えたので走行感覚を見たいために、ダム周辺のカーブが連続する擬似サーキットコース（自分ではそう呼んでいる）を終始２～３速で３・４周攻め込んでいました（笑）

３５ｋｇ以上軽量化したので次は出来るだけ飛ばさずにどれぐらい燃費が伸びるか試してみようと思っています。（飛ばさなければ・・・）

今年から始めた１．５R軽量化計画ですが、今回でとりあえず最終回です。

軽量化第６弾は鍛造アルミホイール化です。

純正は鋳造アルミホイールなのですが鍛造アルミホイールにして軽量化をしました。

今まではバネ上重量の軽量化ばかりでしたが、最後はバネ下の軽量化をしようと思っていました。

サイズは自分の中ではインチアップせずに現状維持で同じサイズの鍛造ホイールを探していました。

しかし１．５Rの純正アルミホイールの１６インチ６．５JJ、PCD１００、５Hのオフセット＋５５というのはなかなか見つからないですね。

自分としてはレイズのTE３７のホイールが欲しかったです。

理由は鍛造で軽いのは勿論ですが、６本スポークのシンプルなデザインで掃除がしやすいからです。

それでTE３７を検討していましたが、やはり新品は高くて金銭的には出せますが、買うまでは決心しませんでした。

それで丸目GDBやGC8のD～G型のインプにも同じようなサイズのホイールが付ていたので中古で買うと安くて軽量化できるということを知り、ネットオークションで出品しているのを発見しました。

GC8のリミテッドに付いていたホイールでSTiとレイズの共同開発されたものみたいです。

形はボルクレーシングのTE３７タイプの１６インチでリム幅が７でオフセットが＋５３なのでほぼ同一形状でいけるので、これを入手する決心をしました。

２０回以上の入札履歴があるので終了前は激戦になるかと覚悟して終了３０分前に望みましたが、１回の入札であっさりとゲット出来ました（笑）。

４０５００円でした。

高いか安いかよく分かりませんが、それほど傷も無いですし、みんカラ友達のもりもりさんが同じホイールを１年以上ほど前に５５０００円でオークションで入手（後で思い出しました）していることからもみても、まあ妥当な値段かなぁと思っています。

新品の鍛造ホイールを買う事を思えば自分としては安くつきましたよ。

それで重量ですが

純正ホイール・・・約８．０ｋｇ×４本＝３２ｋｇ
　　　　↓
鍛造ホイール・・・約６．０ｋｇ×４本＝２４ｋｇ

　　で約８ｋｇの軽量化をしました！

今回はAQUAがお盆休みみたいでホイール交換お願いできなかった為にタ○ヤ館で交換しましたが、計りが無い為、家のアナログの体重計で計ったために多少誤差はあるかもなので。

これまでの軽量化トータル重量は

　　　　　サブフレーム撤去　　　　－１１．０ｋｇ

　　　　　バッテリー小型化　　　　－　４．４ｋｇ

　　　　　リヤウイングレス
　　　　　　＋カーボントランク化　－　６．６ｋｇ

　　　　　エコマット化　　　　　　　－　２．０ｋｇ

　　　　　軽量フロアバー化　　　　　－２．２ｋｇ　

　　　　　鍛造ホイール化　　　　　　　－８．０ｋｇ

　　　　　　　　　　合計　　　　　　－３４．２ｋｇ

　　というわけで総合計３４．２ｋｇの軽量化になりました！

　最終的には３０ｋｇ以上の軽量化出来て感無量です。

　もし助言やアドバイスが無かったら自分ではここまで知識知らずで出来なかったです。
　
　走行感覚ですが２年近く純正のホイールで運転していたので今回のホイール交換でタイヤの回転が今までよりも軽く回るのを実感しました。

フォトギャラリーにホイール交換後の１．５Rセダンを掲載。

走行距離　４７３．３ｋｍ（高速道約２７０ｋｍ＋下道約２０３．３ｋｍ）
給油量　　３９．３L
燃費　　　１２．０ｋｍ/L

デジカメでメータ撮影しようと思ったら、バッテリー切れで携帯のカメラで撮りましたが、画質がイマイチで気に入らないですね。

この前の北アルプス登山で富山県から帰る時に、高速道入口前のスタンドで給油してからの燃費。

高速道では終始、時速ぬあわキロ～ぬうわキロで燃費を無視して飛ばして帰ったので１４ｋｍ/Lどころか１３ｋｍ/Lも出ませんでした。

今日はＡＱＵＡでエンジンオイル交換しました。

それでＡＱＵＡの人とも少し話ししましたが次の軽量化第６弾を、もしかしたら来週末か再来週末にするかもです。

今のところ内容は極秘ですが軽量化も色々しましたが、今度でいよいよ最終章です（＾＾）

７月３０日（木）～８月３日（日）の今日まで富山県の北アルプスの立山（たてやま・標高３０１５ｍ）と剣岳（つるぎだけ・標高２９９９ｍ）の２山を２日連続登山しにいき無事に生還してきました。

剣岳は国内では最難関の登山コースで毎年滑落によるケガや死者が出ているそうです。

頂上近くの絶壁を昇り降りする場所があるのですが、高所恐怖症の自分はもし途中で気を失って落ちて死んだらという不安がありました。

それで出来れば登りたくなかったのですが百名山制覇を目指している自分としては、いつかはこの山も登らなければいけないので、少しでも若いうちに行こうと思い、今回挑戦しました。

環境保護のために車で登山口近くまで行けないので立山駅の無料駐車場に車を置いておき、そこからケーブルカー、高原バスを使って観光地として有名な黒部立山アルペンルートの室堂（むろどう）まで行き、そこからスタートして地図上で逆時計回りに回っていきまた２日目に室堂に戻ってきます。

心配していた天気ですが、無事に晴れてくれて一度も雨が途中で降る事が無く登山道が濡れていなかったのが助かりました。

それでも自分が組んだ登山コースの全工程約２０ｋｍを２日間かけて登頂・走破していくのは、かなり体力的・精神的にも大変でした。

特に気温の対応が難しく、暑いかと思うと急に寒くなったり、また暑くなったりと常に変化していくので本当はTシャツで動きたかったのですが、終始長袖の上着を着て動いていました。

そして死ぬ覚悟で挑戦した最難関の剣岳を制覇して戻ってきた時は、生きているという実感を感じ取る事が出来ました。

少し前に体調不良で死ぬ思いをして、今回の登山と今年２度目の死と隣り合わせからの脱出というかんじで、ほんとめまぐるしいです（笑）

九州の登山も含めてここ２ヶ月ハードな日々を送ったので体重は６７ｋｇから、今日帰って計ってみると６３ｋｇと４ｋｇも痩せてしまいました。

とりあえず無事に帰宅できてホッとしています。

かなり今回の北アルプス登山は満足感を得たので当分遠征登山はしなくても、大丈夫ですがまた１ヵ月後ぐらいに闘争心というか気力が充電してきたら、仕事が休めそうで天気が良ければ、また遠征登山したいと思っています。

天気にも恵まれ無事に帰って来れた事に運命の神に感謝！

あと出発前のブログで励ましのコメント頂き有難うございました。

　※フォトギャラリーに掲載

　　　page1　遠征（６）　兵庫出発～登山開始

　　　page２　遠征（６）　～立山登頂～剣沢小屋へ縦走

　　　page３　遠征（６）　～剣沢小屋到着

　　　page４　遠征（６）　ラストアタック～剣山頂上へ

　　　page５　遠征（６）　剣山登頂！

　　　page６　遠征（６）　剣山下山