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カーボントランクを付け替えてから、３週間ちかく経ちますが、少し不便な点もあるのです。

「バネが無いのでトランクが開かない」「トランクオープナーが使えない」のです。

もともと１２ｋｇ以上もあるリヤウイングつきのスチールの重いトランクを跳ね上げるわけですから、トランクのバネはかなり強力なんですね。

それで、カーボントランク取り付け時、そのままバネを付けると開けたときに勢いよく跳ね上がって、下手をするとトランクが割れてしまう可能性があるとの事で最初は左右２本あるうちの片側１本のみのバネにする予定でしたが、１本でもトランクがバネの力で変形してしまうそうです。

カーボントランクは軽い分強度も弱いので、けっこうやわらかいとは聞いていましたが、そこまでだとは思っていなかったので、結局バネは１本でも取付出来ずに２本とも取り外したとのことです。

ですから自分の手で上に持ち上げるのですが、今度はそれを手で支え続けていないといけません。

これは片手がふさがってしまうわけで、これはさすがに不便に感じたので、一時的にもトランクを上に上げたまま、固定できないかと考えた挙句に、コーナンでＬ３０×３のアングル（断面形状がＬ形で１辺の長さが３ｃｍで厚みが３ｍｍの鉄の事です）と両端に保護するＬ型のゴムを買ってきて、それでうまく支える事ができて、両手を使う事が出来るようになって、なんとかましになりました（笑）

トランクオープナーは使えるようにＡＱＵＡの人がしてくれたそうですが、１回はうまく外れて開ける事が出来ましたが、あとはバネが無いためか重みで何かが滑るのかうまく開いてくれませんでした。

もともとカーボントランクはレースでの使用を目的としているので、こういう点は致し方ないわけとのことです。

そういうわけで軽量化を得た半面、少し日常での使い勝手が悪くなったのは予想外でしたが、仕方ないのでこれはこれで慣れて行くようにします。

後部座席に積めば出し入れしやすいかもしれませんが、荷物はあくまで人のいる空間とは隔てて入れておきたいので、やはりトランクに入れておきたいのですね。

カーボントランク用のバネがあればいいのですが、どうもなさそうなので、もっと弱いバネの使えそうなのが無いかまた調べておいて欲しいとＡＱＵＡの人に頼んでいますが今のところ特に連絡は無いみたいですね（＾＾）

まあ、こういうわけでカーボントランクにする場合はこういうデメリットも覚悟しなければいけません（＾＾）

走行距離　４０４．４ｋｍ（下道のみ）
給油量　　３７．１L
燃費　　　１０．９ｋｍ/L

それほど飛ばしていないのですが、今回は１１ｋｍ/Lを切りました。

エアコンで冷房を効かすようになったからからでしょうか。

軽量化の恩恵はあまり受けていないようですね（笑）

燃費（４４）から今回の燃費（５０）まで７回ハイオクガソリンを試験的に入れましたが、やや力強さが出たような気がしますが、はっきりと差は感じません。

燃費は特に良くなったという感じも無いので、そろそろレギュラーガソリンも１７０円台に突入しているので、今回の給油からレギュラーガソリンにします。

次回からはレギュラーガソリンでの燃費報告に戻ります。

今日は昼からＡＱＵＡでエンジンオイル交換したあと、美容院にカット（散髪）してきてすっきりしました。

昔は床屋（散髪屋というんでしょうか）にしかいきませんでした。

なぜなら「男が美容院なんて！女の行くところだろうが！」と思っていたからです。

自分は見た目はひ弱で軟弱そうですが、若い頃から精神面では一応硬派でしたので（笑）、男は散髪屋だろう！でした。

でも８年ほど前に訳あって１０００円の割引券をもらってしぶしぶ美容院に行ってからは・・・現在にいたるまでずっと美容院です（笑）

髭剃りが無いし（朝自分で剃るし）、シャンプーも仰向けで洗うので（うつむきで洗うのは鼻に水が入りそうだし少し息苦しい）、なんか美容院のほうが楽なんですよね。

まあ普段髪の毛ボサボサですし、お洒落にはまったく関心無いので、美容院に行くような柄ではない無骨な男ですが、現在も通い続けています（＾＾）

みなさんはどうなんでしょうね？

今日は天気が良かったので近くの山を登山したかったのですが洗車～室内掃除～ワックスをしました。

この前のインプ１．５Ｒ全国オフ会の帰りに夜の高速道路を走って虫がたくさんバンパーにへばりついていて洗車機では落ちないので、なんとか早くとっておかなければと思っていましたので。

それでなんとか今日時間が作れたし久しぶりに手洗い洗車しました。

けっこうバンパーに虫がへばりついていたのを落とすのに悪戦苦闘しましたが、ほぼ９割落ちてくれました。

あとリヤウイングをこの前に外しましたがやはり無いと洗車後の拭き取りやワックスがけがすごくしやすいですね！

と喜ぶのもつかの間で悲しい事に明日から雨が１週間かなりの確率で降ります。

愛車が綺麗な状態でいられるのも短いですね（笑）

※軽量化（３）を終えての走りですが、後ろが軽くなると、お尻が振られない為、コーナーリングで頭の入りが更によくなる感じがしますね。

車に乗る人の体重差の２２ｋｇと車自体が２２ｋｇ軽くなるのとはまた違うフィーリングなのかもしれません。（なんとなく）

軽量化の第３弾は「リヤウイングレス化・カーボントランク化」です。

もともとボンネットのカーボン化を考えていたのですが、インプ１．５のＧ型は標準でアルミボンネットが付いています。

それでけっこう軽いので、そこからカーボンボンネットに交換してもお金をかける割にはそれほど軽くはならないので対費用効果は薄いとアクアショップの人と話をしたときに言われました。

それで次にリヤウイングを取り外す事を考えたのですが、穴をうまく防ぐ方法がなかなか良い案が出ませんでした。

ステッカーを丸く切って貼ったりして穴を防ぐのは嫌だったので、この際トランクをカーボントランクに変えようと思い立ったわけです。

もともとリヤウイングは町中中心の運転では必要は無いと思っていたのです。

それでも若い人たちはやはり付いていたほうがかっこいいと思うかもしれませんが、おじさんの自分は少し派手に感じるんですよね（笑）

１００ｋｍ以上の速度で走る高速道路ではダウンフォース効果が出て安定性が増すかもしれませんが、年に数回しか遠出しないのでまあいいかなぁと。

それでカーボントランクを注文してから２ヶ月・・・ようやく取り付ける事が出来ました。

一番遅れたのは結論だけ書くと塗装がなかなかうまく出来なかったようです。

まあとりあえず、やっと付けることが出来てホッとしています。

アクアショップで全てしてもらいました。

あと平成１８年度以降の車はハイマウントストップランプが必要なので、これも交換時に一緒に付けてもらいました。

金額はパーツ代・塗装・工賃等全部で１２万７０００円かかりましたが、この前の引越しの２０万以上かかるところを、引越し業者に頼むのをやめて自分１人で死ぬ思いをして引越しをしたのを思えば安いものです（笑）

１０年以上乗りたいと思っていますし、まあ付けてよかったと思います。

これで燃費をよくして費用分取り戻そうとか考えていませんが、軽快感とガソリンの給油回数を減らせれば良いと思ってます。

あとインプセダンってリヤウイング付いているほうが多いので付いていないのは、これはこれで新鮮ですね。

ノーマルそうなインプがますます渋く・・・いや地味になりました（笑）

さて重量ですが、

　純正トランク（リヤスポイラー付き）　　１２．６ｋｇ
　　　　↓
　カーボントランク（マチュア製）　　　　　　５．６ｋｇ
　　　　＋
　ハイマウントストップランプ　　　　　　　　０．４ｋｇ

というわけで１２．６－（５．６＋０．４）＝６．６ｋｇの軽量化をしました。

これまでの軽量化トータル重量は

　　　　　サブフレーム撤去　　　－１１．０ｋｇ

　　　　　バッテリー小型化　　　－　４．４ｋｇ

　　　　　リヤウイングレス
　　　　　　＋カーボントランク化　－６．６ｋｇ　

　　　　　　　　　　合計　　　　　　－２２．０ｋｇ

というわけで総合計２２ｋｇの軽量化になりました！