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今日は仕事の件で取引先に電話すると担当者が出張とのことだったので、午後から仕事が進めなくなったので急きょ、アリオンを試乗しに行きました。

この車も最近フルモデルチェンジしましたが、同じ５ナンバーサイズのセダンとして一度試乗してみたいと思っていました。

グレードはＡ１５の黒アリオンです。

１５００ｃｃを希望したのですが試乗車が１８００ｃｃしかないので、社員の車を借りての試乗でした。

マフラーもホイール等も替えていなくて、ノーマルのままなのでよかったです。

今まで他の車の試乗の時はいつも１人で運転させてくれていたのですが、今回は初めてディーラーの人が助手席に座り一緒に試乗することになりました。

ということで、これではコーナーを攻める事が出来ないので、ごく普通におとなしく走らせました。

エンジンはカローラと同じく１ＮＺ－ＦＥエンジンで１１０馬力のトルク１４．３ｋｇ／ｍとほぼ１．５Ｒと同じ出力です。

車重は１２００ｋｇなので自分のインプよりも３０ｋｇほど軽いです。

まず加速時のアクセルレスポンスですが、まったりとした加速です。

この前のインプ１５Ｓと同じような感覚でした。

ＣＶＴなのでシフトレバーをＤに入れたままでの運転になるので、どうしても自分の好む走らせ方が出来ないです。

燃費の面からみるとＣＶＴがいいですが、自分の好みでシフトレバーポジションを変更して加減速できる今の４ＡＴのほうが運転は楽しいです。

ディーラーの人と会話しながらの試乗だったので集中して試乗出来なかったのですが、まあまあいいかなぁと思いました。

ボディーは５ナンバーサイズなのですが、なぜか大きく見えます。

とくにドアが高さがあって大きいです。

あとカローラアクシオと同じく着座位置の目線からはボンネットが見えないので、最初駐車場から出る時、正面側に駐車したエリシオンに先端が当たらないか見るのに、上体を伸ばしながら運転しないといけないのが不便でした。

ボディーの衝突安全性を考慮するのもいいのですが、やはり運転のしやすさを第一に考えたデザインをしてほしいものです。

総合的にはインプ１５Ｓと同じく普通に割り切って運転だけに徹するもので考えれば問題のない車だと思います。

それと今回も試乗してみて、改めて今の自分のインプ１．５Ｒは走行フィ－リングやアクセルレスポンスが軽くてハンドリングも良いことを再認識させられました。

もし自分がアリオン１５００ｃｃ乗るのならダウンサス入れて車高落として、フロントとサイドのスポイラーを付けて、フロントグリルも替えて、ジムのスーパーチャージャーを後付けしたら、面白いだろうなぁと思いました。

加古川市にて。

運転しながらなので、うまく撮影できませんでしたが、右側に警察、左側にレッカー車がいます。

居眠り運転をしていたのか、わき見をしていたのか原因はよく知りませんが、縁石をきれいにまたいで中央で停止しています。

事故も、道路の真ん中で斜めになって、動かなくなるのは交通の妨げになって渋滞になって困りますが、こういう端にキチンとまっすぐ停止しているのは見事です。

走行距離　４４１．１ｋｍ
給油量　　３８．４L
燃費　　　１１．５ｋｍ/L

普段は走行距離３００ｋｍ代で給油ランプが点灯して給油しているのがほとんどなのですが、１/４ほど高速道路を走っていたせいか走行距離４４０ｋｍ過ぎてから給油ランプが点灯したので、今回は燃費良いかもと思っていたけど、計算したら、たいした事無かったです。
錯覚でした。

走行距離　３８５．６ｋｍ
給油量　　３７．２L
燃費　　　１０．４ｋｍ/L

少し前から運転中に後方からカタカタと小さい異音がでるので、調べてもらいにディーラーに昼から行きました。

というのは今週末と来週末は２週続けて感謝デーとの事なので（ハガキとか来ないので分からない）、調べる余裕が無いので週末だと９月の第２週になるとの事で急きょ平日の今日にしました。

車を調べてもらっている間に、インプ１５Ｓを４０分ほど試乗しました。

前回でもそうでしたが、ＷＲＸやＳーＧＴを試乗すると、僕の腕では１００％パワーを使いきれるわけ無いのに、絶対そっちを買ってしまうので、試乗しませんでした。

まず見た感じですが形状のせいかそれほど大きさは感じませんでした。

室内も広く、シートもスポーティに感じます。

走行面に関しては、１．５Ｒとほぼ同じＥＬ１５エンジンとは思えない味付けに感じました。

一番思ったのがＡＴレバーをＤでもマニュアルモードに切り替えて運転しても４０００回転からなかなか伸びていかないのです。（踏み込み方が足りなかったのかな）

１．５Ｒだとアクセル踏み込めば、急激にレッドゾーンまで針が上がっていくのですが、それが無いのが意外でした。

まあ、それでも速度は徐々に上がっていくので、普通に運転する分には問題なかったのですが。

そんな感じで、やはり走りとしてはしなやかな面を出すような感じで走行していくようです。

交差点でのコーナーリングですがホイールベースが伸びた分、１．５Ｒよりもハンドルをさらにもう一息回しこまないと、曲がってくれない感じでした。

そんな感じで試乗しましたが、僕にはやはり１．５Ｒのほうが自分に合っていると思いました。

無論１５Ｓは普通に運転する分には申し分の無い出来なので、ちょっとしたスポーツ走行をしない人たちには十分満足のいくものだと思います。

試乗を終えて、異音の原因はリヤガラスのなんとか（忘れた）がちゃんと接着出来ていないためとのこと。

それで部品注文するので来週あたりに入るので、その時にまた行ってリヤガラスを外して接着しなおして乾かして引渡しとの事なので２日はかかるので代車を用意しますとの事。

代車は・・・まさかＷＲＸじゃないでしょうね（汗）

　あとでフォトギャラリーに掲載。