オーソドックスが正義

フロントはダサい。後期型はもっとダサい。
リアはリアスポ付けると軽の中では案外いいデザイン。
純正リアスポが凝った形でおすすめ。
リアスポの空力でリアガラスも汚れなくなります。
前期型限定のセレーノブルー（カタログのイメージカラー）は綺麗。

10年改良された不死身の3G83エンジンは信頼性しかない。
発売当時は３気筒SOHCでエンジン設計古いって揚げ足取りで散々言われてたけど別に何も劣ってなかったし、今の時代となってはコンパクトカーは３気筒が黄金比だと答えが出てる。
良くも悪くも普通の50馬力だけど、車重は720kg。
流行りのスーパーハイトワゴンに比べれば250kgも軽いから驚くほど素直な操縦性。
常時５人余分に乗ってる重量差だよ！？
ミニカからCVT車のノンターボに乗ると、おそっ！て思う。

シートは安っぽい。軽箱バンよりはマシくらいのレベル。
静粛性はこの時代の車はこんなものなレベルです。
２０年後のCVT車と比較するとエンジンのうなり方はひどい。
高速走行はうるさいからツライ。60kmで3000回転弱。
中身はeKワゴンと同じではあるものの、
eKワゴンの２代目(H82系2006-2013年)に乗るとびっくりするくらい車体もしっかりしてて静かで進化してた。
同じベースのままとは思えぬ三菱の努力が見えた。

リアシートが片側だけ倒したりできない。（ある意味では楽？）
リアシートは倒してもフラットにならない。
２ドア冷蔵庫や軽自動車タイヤ８本くらいは積める。
積載で困るならこの車を選ぶほうがおかしい。

次世代のCVT車と比べると見劣りするけどまず良好。
3ATで街乗りで13～15km。
郊外込みで15～17km。伸びても18km台。
車全体で見れば20年経ってもそこそこ。気軽に走れる。
高速巡行でなければ3ATと4ATの差は案外ないです。
登りだと4ATの３速がめちゃ邪魔になる。

そもそも発売時から新車価格最安値の車種だった。
そこからの不人気さゆえの中古車捨て値。
価格だけ見るなら間違いなく優秀。