<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ギボシworks / 11sworksのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2272901/blog/</link><description>過去色々な車に乗っていました。

インプは休日。エブリィは通勤・普段の足として使っています。

これからの人生車弄りは程々にしてアウトドアを楽しんでいこうかと思います。
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 18:30:26 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ギボシworks / 11sworksのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2272901/blog/</link></image><item><title>次期車はこんな感じかな〜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2272901/blog/43844274/</link><description><![CDATA[







今年どれか買いたいな〜
...]]></description><pubDate>Mon, 23 Mar 2020 22:41:05 +0900</pubDate></item><item><title>新年明けましておめでとうございます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2272901/blog/39136161/</link><description><![CDATA[部品はあってもまだ手付かずのままの作業がほとんど。年末年始忙しかったが、その中でも進ませといた作業が少し。




予備鍵のドライバーキー化。ナップスで1800円ほどで購入。





見た目はかっこよくても実際回しにくかったので感触はイマイチ…







上手くグラインダーで削れなくキーシリン ...]]></description><pubDate>Fri, 06 Jan 2017 21:48:23 +0900</pubDate></item><item><title>アルトワークス　リビルトエンジン＆タービン交換後の調子</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2272901/blog/37491434/</link><description><![CDATA[
　今日家に帰ってちょうど鳴らし走行3000キロ目。リビルト組み上げ時に圧縮一回測定し、エンジンオイル交換する前にもう一度コンプレッション測定。どのシリンダも圧縮良好だが冷間時のアイドリングがイマイチ…

ブローした去年12月半ばいつものようにエンジンをかけ家を出てすぐの信号で｢ガッガッ…｣の ...]]></description><pubDate>Sat, 12 Mar 2016 01:49:41 +0900</pubDate></item><item><title>パッド交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2272901/blog/35064004/</link><description><![CDATA[左右違うパッドだからブレーキすると左によれるのだと思って新品パッドに交換したら大当たり! 走ってみると真っ直ぐ止まるし効きもいいし!...]]></description><pubDate>Thu, 12 Feb 2015 00:57:28 +0900</pubDate></item><item><title>続き３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2272901/blog/35011248/</link><description><![CDATA[
今度は、中古で落としたブレーキキャリパーのOH。新しいシールを使います。今回使ったシールは向きがなく指定がなかったのでラバーグリスを塗り溝にはめ、ピストンは再使用大丈夫な状態だったので汚れ、錆びを落とし再使用。ピストンの溝とダストシールの先を上手にはめていきます。できないからといってベビードライ ...]]></description><pubDate>Tue, 03 Feb 2015 18:49:20 +0900</pubDate></item><item><title>続き２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2272901/blog/35001659/</link><description><![CDATA[
中古で買ってきた、ハブAssyをばらしていき分解洗浄作業に入っていきます

確かここにm８のボルトを入れてローターとハブを分離




ハブフランジとナックルの隙間を利用してマイナスをハンマーで叩き込んで少しずつ隙間を空けていきます。プレス機を上手く利用して分離する方法もあるのです ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Feb 2015 01:04:20 +0900</pubDate></item><item><title>ドラシャとハブフランジのスプライン固着でF足回り一式交換＆ブレーキ強化</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/2272901/blog/35001182/</link><description><![CDATA[
　11月末、ハブベアリング交換をしようと車体かハブを取り外したいが、問題が発生。
ドラシャとハブスプライン勘合部が完全に固着。ハブプーラを使っても外れず…５５６の１週間放置でハンマーで攻めってもびくともせず、近くの整備工場にてプレス機かけても外れず＼(^o^)／これでは新しいベアリングを用意し ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Feb 2015 23:52:03 +0900</pubDate></item></channel></rss>