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明日から雨模様なので洗車してみた。
購入当時（２年前）はそれなりに美しかったのに・・・

ボンネット（FRPだからどっかの板金屋さんで塗装されてる）のど真ん中のクリアが剥げてきたし、屋根とトランクの上面も色褪せ始めてきてるかも・・・　

サイドは綺麗けど、前後バンパーも艶を失い始めています。
あと、「ヘッドライトのレンズ」　

この辺りを「パリっ」とすると　パッと見にも美しく生まれ変わるんでしょうね。


所有していたレーシングカー（えーいー８６）

お小遣いもチャージされましたので、今月はウイングの足製作に取り掛かりましょう。

先ずは材料の発注です。　　お世話になります「モノタロウ」さん。

１０ｍｍ厚のジュラルミンで作ります。



ｔ＝１０ｍｍ　３００ｍｍ×８００ｍｍのＡ２０１７材（ジュラルミン）が１万円強でした。

レーシングカーのブレーキとはある程度強く踏むものです。
過去に乗った（今も）レーシングカーには基本的にマスターバックはついていません。

マスターバックの形は残していますが、中はくりぬいてパイプ通して溶接しています。

ペタルからマスターバックを貫通して直接シリンダーを押しています。


そして、、、　アクセル、ブレーキ、クラッチ全部オルガンタイプにしてあります。

カサカサで艶の無かった上面を塗装しました。
２液性のウレタンクリアです。

今回は○サヒペンの　ウレタンクリアを使ってみたが。

塗装前


塗装後




今回のスプレーは非常に使いずらかったです。

仕上がりに大差はないように思いますが乾燥（硬化）はこちらの方が速い気がします。
（

ヘルメットの塗装に使った　○ルツの方が　数倍使いやすかったかな。

空燃比　と　点火時期　と　圧縮比　と　排気温度。

オーバーラップ中に吹き抜けたガスは空燃比計ではリーンと出るのかな？
インテークバルブが閉まる前に帰ってきたガスに再度噴射するとリッチになりますよね？

空燃比計の数値も参考程度の物かしら。

点火時期でも空燃比計の数値って変わりますよね。
で、次は排気温度が気になる。

排気温度計がないので　今度つけよう。


レブリミット8600。　A/Fは12.5。　点火時期は２５°　

排気温度は？？？？


NAなら８００℃くらいがいい？


ご教授ください。



そのうち　「馬力」　測ってみよう。