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ＬＥＤのバルブに交換しました。　なんというかポン付けでは納得いかない感じです。

というのも、　１つのバルブにＬＥＤが背中合わせで２個付いているのですが、これが曲者で
車両に取り付けた時のＬＥＤの角度を考慮していないというか、カプラー角度優先してるというか。

ＨＢ４の場合フィラメントバルブやＨＩＤなら３６０°の光源で問題ないのでしょうが、　ＬＥＤは背中合わせ（180°+180°）のため９０°毎の光量ムラがひどいです。

反射板と光ムラの角度関係をうまく合わせることができればもっと素晴らしい商品になることでしょう。

普通のバルブと同じ考えではだめでしょう。




左がＨＩＤ　　右がＬＥＤです。



後日取り付け角度を最適化（保証が効かなくなるような改造）して固定してみます。

トランク全開　アンテナぐにゃり


ルーフと同じ高さ


横幅　１６５㎝　（本当は車幅いっぱい１７２㎝まで欲しかったですが）



真後ろから見てウイングが一番「薄く」見えるように角度を調整（少し上向き気味？）で某所でテスト。
絶対的なグリップは判断できませんが、時速１００キロ前後で空気抵抗が減った感があります。「排気量が上がったか？　追い風か？」というくらい速度が乗りやすい。
ダンパーのリバンプ側を少し締めたような乗り具合、継ぎ目を超えた時の伸びが少ない、１５０キロも出れば確実に押さえられているのがわかります。

鈴鹿の走行が楽しみになってきた。　デグイチなんか思いっきり飛び込めそう？

取り付けが完了です。
ステー下側（2カ所）を緩めればそのままトランクが開きます。
トランク全開でもウイングはどこにもあたりません（アンテナには当たります）
ウイングステーの上の方を持ってそのまま車が押せます。
かなりガッチリ出来ています。

全貌は後日撮影！　　




ウイングを外したときトランク側のブラケットがちょっとカッコ悪いです。

どんどん重量が増えていくけど、がっちりマウントさせたいのです。








あとはトランクフードにも固定します。

実際に車に合わせてみた。


ニヤニヤ


アルテッツァに乗るときはこっちのシールドで。