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３月２日に富士スピードウェイを走ってきました。

といってもアルテッツァではなく違う車です。

で、　完全にドはまりしています。



タイヤの空気圧です。



というのも路面温度が低いこんな時期、

ピットに帰ってきて測る温間の空気圧って　（思ったほど上がっていない）

走行中よりかなり「下がっているのでは！！」　ということ。

あの長いピットレーンとピットロードを帰ってくる間に冷えてしまっているのではないか？

ピットロードは日陰だし、６０キロ以下厳守しますから。

借りてるピットが１コーナー側ならなおのこと。

走行中の空気圧をリアルにモニターできる方、　

富士をホームコースで走っていらっしゃいましたら教えてください（笑）


ＦＳＷ空気圧の怪

ホームセンターで入手したL字の樹脂アングルで作ったボルテックスジェネレーター。
長女4歳と一緒に工作したものです。


屋根の適当な位置に、適当な間隔で両目面テープで張り付けてます。




こんなに目で見て結果がはっきり分かると何だか笑えて来ます。


前回の赤丸部分は（というかほとんど全部）まっすぐ後方に向かってガラスにへばり付いています。
私がもし○○だったら「全車採用！！！」と声を上げるでしょう。

これを自動車メーカーが採用しないのは（三菱除いて？）カッコ悪いからに他なりませんよね？
見た目に妥協したのが「シャークフィン」タイプだと思うんですが、こんなのが屋根やらいたるところに付いてたらかっこ悪いでしょ。やっぱり。

この結果からして、正式にアルテッツァに採用となりました。
今回のものはテスト用に工作したものですが、正式採用品は新造します。　が、シャークフィン形状ではなく、　あくまで「飛行機が採用している形状」でやってみたいと思います。

「空力」を考察してみる。
よく聞く「剥離」という現象を可視化してみました。


某所でチェックしてみますと・・・・
以外に低速（45キロくらい）から赤丸部分の糸がフワフワ方向性を失い始めます。ピンク、黄色部分は車両後方に向いてなびいています。
７０キロを超える辺りではピンク部分はちゃんと後方に流れています。黄色部分では多少中央寄りに集まるような方向になり、赤丸部分は完全にクルクル暴れ出します。　それ以上の速度でもしかり。


赤丸部分の糸が暴れ出すのが「剥離」という現象なのでしょう？か？　　　で、　この剥離を緩和する手段として乱流渦を作ってみます。
ボルテックスジェネレーター。（セスナの翼に付けられていたものと同形状にして作ってみました。）
詳しい原理はわかりません。　屋根に張り付けて明日走ってみよう。
赤丸部分の糸が暴れなくなったら大成功なのでしょうか？
綺麗に整流できればウイング中央でダウンフォースを増やせるかもしれません。