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マイカーの子メタルがたぶん逝きかけてますよ。たぶん。

始動直後カラカラ音が少し続きます。
油が回ると止まる感じ。

エンジン降ろして　ひっくり返して子メタルだけ交換するセコい修理します。

とはいえ　症状が出始めてから半年くらいかな。

クランク大丈夫やろか……

地上高確保のため　タコ足修正。

駐車場のパレットの擦り傷を指摘されたので
そのうちと思いながら早１年。

タコ足外して修正しました。
ら、


バンテージがボロボロに・・・・　orz

実はこのタコ足（TRD)、前オーナーが差し込み部分を全溶接・・・
溶接を削って外してバラバラに。


最初の４部分で２㎝ちょいカット。端面を揃えます。



力技も駆使してフレームと同じくらいまで持ち上げに成功。


ちょっとだけ持ってたバンテージで上のほうだけ巻く。
中途半端。後日（いつになるかは不明）ちゃんと巻きます。


中間タイコ（中身は空洞）を外してストレートにしたら
トルクの谷が減ったかも。
常用域の一部分でA/Fもずれた。
少しやり直しが必要ですな。

マフラーやらタコ足やら交換した際に体感できるのは
「あるところ」でトルクが減ったり
「あるところ」でトルクが増えたりすることなんだな。
トレードオフです。
全域で高効率を目指すとすべてを可変（吸気管径、吸気管長、バルブタイミング、リフト、排気管径、排気管長、その他）にしたいね。もう生き物みたいにウネウネ可変。出来んけど。



まあ、かなりの「のんびり運転」ですが、普段乗りなら
スロットル開度は15％以下、回転数は3000以下で走れます。
それで燃費は約　7.5㎞/ℓ　くらい。
これ以上は伸ばせない。　諦めた。



ちょっと薄いな。

昨年12月28日にオルタネーターが死にました。
雨の夜でした。仕事場からの帰り、15分ほど走ってからでした。
そのまま家族を拾いに行く途中でしたが、一旦、仕事場に帰還。
予備の中古品に交換で事なきを得。

年が明けて1月4日。　右目（ＨＩＤ）が死にました。
突然紫色に光り出したと思ったら。　2日ほど紫に光ってましたが、
とうとう昨日完全に死にました。

補修用のバーナーが2万円近くするので、いっそのこと「ＬＥＤ」
を導入してみます。