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ストロークが１００mmの電動ねじ式車高調です（そんなものありませんが）。全長調整式ではありません。昔ながらのねじ式タイプですがスイッチ一つでスプリングシートが回って車高が変えれます。

今、接地している状態でバンプストロークが５０mm、リバウンドストロークも５０mmです。ちょうど真ん中で釣り合っています。
ばねは遊んでいませんしプリロードもゼロです。けれど、車高が低いようなのでスイッチポンで２５mmネジを締め上げました。すると、車高が２５mm上がって、バンプ７５mm、リバウンド２５mmのところで釣り合っています。車高が２５mm上がって、リバウンドが２５mm減っただけです。でもまだ車高が低いのでさらに２０mm締めあげました。車高が合計４５mm上がった事になり、バンプが９５mm、リバウンドが５mmで釣り合っています。・・・

「車重とばねが釣り合って、車がばねの上にフワフワ浮いている状態」です。

４５mm締めあげて４５mm車高が上がる。至極当たり前です。
言い方を変えると最初の状態からプリロードを４５mmかけたともいえます。
この「４５mmのプリロード」でばねは硬くなったんでしょうか？

プリロードはストロークの配分を変えるツールでばねを固くはできないみたいです。

リバウンドストロークが４５mm減って５mmになっただけです。
つまり「５mmしか伸びない脚」です。

ただ、これで走ると乗り心地は最悪です。ばねが固くなったと思うような乗り心地です。タイヤは簡単に離地して車は落下します。

しかし、一応まだ車はばねの上にフワフワ浮いています。ここまでは。

しかし、さらに１０mm締めあげました。
ここらあたりから話が変わりそうです。

「全く伸びない脚」になりました。
フワフワ浮いてた車重とばねの釣り合いが取れなくなりました。
ジャッキアップをしてもサスは伸びません。
これはもうサスペンションにあらずです。

※「スプリングの縮み始めの初期レートの立ち上がりを・・・」とか「線間密着手前の・・・」とか細かい話は抜きです。