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油温80℃で3.0ｋ　（アイドル時）　　高回転回すと7.5ｋ
冷間アイドル（始動直後）で5.0ｋ超。

ＶＶＴ－ｉも無いし、タイミングベルトがポンプ回してるのも気になるし、何よりロスだし、
ちょっと油圧高過ぎぢゃねぇかと常々思っておりましたので
制御弁を改造します。

目標は
アイドルで1.5～2.0ｋ　（80℃）　
オイルジェット作動圧も考えて中～高回転では5.0ｋ前後　


まず、スプリングのプリロードを抜くのに、蓋のナットを深底加工します。
完全にスプリングが遊ぶ深さにしてあります。


適当なスペーサーでプリロードが調整可能。


低負荷時、バルブが締まっている状態でのリーク用の穴2.0mmを追加
アイドル時はここからオイルを漏らして減圧します。（たぶん油量が増える高回転時はほぼ作用しないと思われる）

リーク穴径とスプリングのロード変えて色々調整してみます。
なんだかダンパーと通ずるものがありそうです。