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最近、サーキットを走ると
エアフロ電圧が5Vをオーバーする。
（ワーニングが光ります。）


これまではそんなこと無かったので、
昨年の秋に交換した部品が原因と思う。

〈変えた部品〉
・後期パワーFC （マップは変更してない）
・後期コイル
・クランクセンサ
・カムセンサ
・エアフロセンサ
・クラッチ
・軽量フライホイール

発生するのは、バックストレートのシフトUP直前の
8000rpm近くの領域。

エアフロセンサは感知した流量を
そのまま電圧にしているだけだと思うので、
フライホイールで高回転の鋭さがアップして
吸う流量が増えた！？

クールによっては、4.8Vくらいの時もあるので、
ギリギリで計測できているのかな。
問題ないと思われるが・・・

やっぱり、このRCⅡを履くと
ランエボって感じ！

ホイールも外側にセットされ、
タイヤも新しく、剛性UPしており
ドッシリした感じがハンドルに
ビンビンに伝わってきます。

しばらく走って干渉が無いので、
そろそろ全開で走れる場所に行こうかなっ！

中古のホイールをＧＥＴしたので、
これまで使用してきたホイールを整理。
（※小学生の時に使用していたワンウェイホイール等は除く）


s14前期、s14前期、ビート、アルテッツァと
乗り継ぎ、次で14種類目のホイール。
すんなりと履けるといいなぁ～！！

では、一言ずつ。


【１　スーパーアドバン】
　s14についていたホイール。社外ならなんでもよかった！17inch その他は不明・・・


【２　Ｒ３２ＧＴ－Ｒ　】
　2台目のs14についていたホイール。ポリッシュ加工です。16inch +30


【３　ビート純正　】
　とても高額で取引されております。13/14inch


【４　スパルコ　　】
　白いホイールが履きたかった。13inch


【５　ＲＡＹＳ　TE37　　】
　あこがれのＴＥ３７。14inch


【６　レーシングハート　　】
　４のスパルコより外にオフセットするので購入。13inch


【７　アルテッツァ純正　　】
　買ったときからレクサスのキャップ。17inch


【８　ＴＥ３７　　】
　重たいからＴＥ３７！16inch 7J+33


【９　グラムライツ　　】
　2本6000円で買えてしまった！16inch 7J+33


【１０　ＳＳＲ　ＳＰ１　　】
　もう少しリムが欲しいが、あこがれのＳＰ１　17inch 8J+41


【１１　ＳＳＲ　タイプＣ　　　】
　225/45-16のために。軽い、白い！16inch 8J+35


【１２　ＨＯＭＵＲＡ　２×８　　　】
　ほぼ無加工で付く絶妙なサイズ！18inch 9J+36


【１３　ＲＡＹＳ　？　　　】
　ゆずってもらったオマケのホイール。

今日の車通勤の帰りに
ふと思い出した！

日曜日にガレージの隅に置いてあった
リアタワーバーを付けたことを。。

効果あるのか！？
さすがにほとんど真っ直ぐの通勤道
では感じない！？

これは、走りに行かないと！！

ちなみに、リアタワーバーの効果って、
アンダーになるんでしたっけ？
オーバーになるんでしたっけ？
そういう知識も忘れてしまった。。。

２０１３年のまとめ。

走行距離は”６２５４km”
２０１３年は１年フルで通勤で使用したため、
過去７年間で最多の走行距離となりました。

２０１２年に発生したエンジン不調から復帰し、
サーキット走行を再開しましたが、２０１３年の夏ごろに
再度、エンジン不調に・・・

パワーＦＣが原因だったため、ＥＣＵ交換とセンサー系の交換を実施。
ついでに交換時期であったクラッチを新調しました。

ということで、メンテ代が掛りました・・
そして、まだまだ乗っていくことを決意する年でもありました。

サーキット走行は、なんとか４回。。
２人目の出産や、故障もあったので、こんなもんかもしれません。
　（13/1/6、　13/2/5、　13/11/19、　13/12/20）
２０１４年は、車もリフレッシュしたということで、走れる時は走っていきたいと思っています。

あと、大きな変化としては、後ろ姿が変わりました！！
ＨＫＳスタイル　⇒　純正エアロへ

結局、下のところをブラックアウトしているので、あまり変わっていませんが、
全体的にスッキリしたので、気に入ってます。

２０１４年は今の２２５/４５/１６を使い切ったら、
２３５/４０/１７（８．５Ｊ　＋３０）に変えてみようと思っています。
（２４５/４０/１７（９．０Ｊ　＋３０）は入れる自信が無い・・・）
そして、美浜４７秒中盤のベスト更新を狙います！！

来年も仕事も育児も大変そうですが、
うまいこと調整して、少しでも車を走らせれたらと思います。