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マサダーです！
こんばんはっ。

マサダ油圧ジャッキを使ってみました。
そうです。初心者のマサダーです。

いや〜、楽！

フロントタイヤ交換時は、横から車載ジャッキで
上げていますが、車載ジャッキが壊れているのか、
重さを掛けてなくても、硬く、とても大変でした。

日曜日に街乗りタイヤに替えたばかりでしたが、
また、サーキット用タイヤに替えてしまった。

ついでに、フロントブレーキパッドを
HC-CS →HC+へ戻し、バネを縮めやすくしてみました。
コントロール性が落ちるので、上手に抜かないと
ビョ〜ンって、戻っちゃいそう。
頑張れ、足首っ感じです！


これは、サーキットに行かねば！！

家にいる家族にとっては
非常に迷惑ですが、
今日はクロネコに乗ったサンタが
プレゼントを届けてくれたようで。。






〈マサダの油圧ジャッキ〉
　フロアジャッキはありますが、基本、車載ジャッキで頑張っておりましたが、
　効率が悪くて。。
　これで、タイヤ交換がいっぱいできます！

〈直巻バネ〉
　ずいぶん前に、フロント18キロの車高調に変えましたが、
　245の17インチでセッティングしてある車高調のため、
　自分の仕様（16インチ）に合わせ、16キロにレートダウンしてみようと思い。。

　前の車高調（10キロにあわせた吊るしの減衰に、１６キロのバネ）の時に
　比べて、荷重が掛けづらく、アンダーを出してしまうことが多くので、
　安かったし、どうなるか試してみようと思い、落札。

オオモノのパーツを変えました。
　・ジュンセイ　クラッチカバー＋ディスク
　・ジュンセイ　フライホール
　・レリーズベアリング
　・レリーズフォーク
　・レリーズピボット
　・パイロットベアリング
　・フライホイールボルト

１３万キロ使用されたクラッチは、
キュッキュッ音がなるし、急にギアが入らなくなったり、ペダルも重くなり…
ということで、思い切って新品に交換しました。

純正のクラッチに不満がないため、クラッチは純正へ。
フライホイールは社外の中では重めで、価格の安いJUN製にしました。

キーを回すと、シャリーーンとカッチョいい音をさせ、
シフトもスコスコ入り、カラ吹かしも気持ちよくなりました。

当たり前ですが、ディスクは溝が無くなるくらいまで減っており、変えて正解でした。
サーキットのタイムにも効果があるといいなぁ～



あとアルテッツァの写真のHKS リアバンパー。
僕のアルテッツァの一番の特徴であり、PVレポートも自分の中のNo.1。
まだ、とてもキレイな状態ですが、いろいろと考えた結果・・・

手放そうか、考え中！！

昨日、ショップへ車を預けてきた。

僕にとって、
とても大きなメンテナンスです。
財布が寂しくなりました。。

12万kmオーバーでサーキットも走ってるし、
アルテッツァとして交換してない方が
珍しい！？ さて、なんでしょ〜？

写真はショップの車！？
筑波サーキットに行くみたい。
比較的大きなサーキットでは、
かなり速いみたいです。

二年くらい、ほったらかしだったので
確認してみました。

18インチ買った時、
だいぶ下げてたみたいなので、
上げてみました。
（前右:4mm 前左:4mm 後左:2mm 後右:不変）
（覚書: ライドハイト 前:314mm 後:305mm）

サーキットのタイムが、
前と変わらないくらい出るといいなぁ~！