OG-ENGのブログ一覧

8月に急に車の調子が悪くなってから4か月。

N=HIROさんやしゅるりんさんに
部品を借りながら、
原因を探ってみるものの原因は分からず。。。


純正ECUで正常で動くので、
ごまかしながら乗ってましたが、
やっぱキッチリ、セッティングしたフィーリングが素晴らしかったせいか、
なんかしっくりこない。。。

自分ではどうにもできないので、プロに任せることにします。
少しお金、掛っちゃいますが。。。

振り返れば、夏のアルテッツァの故障から
家族が交代で体調崩していたので、まずはアルテッツァから元気に・・・

あと、デジタル一眼買いました！canon X5。
これ、楽しいですね～！！

謎の車高調をお試し中。

謎の車高調ですが、
謎ではありません。

アペックスのN１ダンパー。
いつもお世話になっている
ショップのオリジナルです。


まずは、4/27(金)。午後休取得で美浜へGO！
５０分ほどで、自然溢れるサーキットへ。

この日は自分の車ではなく、ショップの最新仕様のN1ダンパーが装備された
アルテッツァに１クール試走させてもらいました。（一番左）



◆自分の脚
　　・TEIN　モノフレックス
　　・吊るしの減衰力に対して、150%ほどレートUPしたモノ。（吊るしは10k/9k）
　　・フロント１６ｋ、リア１４ｋのベステックス。

◆試走した脚
　　・アペックス　N1　
　　・ショップの最新仕様
　　・フロント１８ｋ、リア１４ｋ＋ヘルパーのスイフト。

　ドッシリした印象。自分のバネが勝っている車高調に比べて、
　バネの伸びを抑えて、コーナー中の荷重を貯めやすい感じ。
　フロントは１８キロなので、しっかりブレーキかけないと、荷重を乗せれない。
　今回は、他人の車なので、しっかり攻めなかったので、
　荷重を乗せづらかったが、重い車なので、１８キロくらいがちょうどいいかな！？
　明らかに、減衰があっていることは、素晴らしいことと思いました！

ーーーー　－－－－

続いて、5/1(火)。
謎の車高調を、某チャンプから、一度試させてもらいました。



◆試走した脚
　　・アペックス　N1　
　　・ショップの少し前の仕様
　　・フロント１８ｋ、リア１４ｋ＋ヘルパーのベステックス。

　深夜のガレージでささっと取り付け、街乗りの感想。
　まず、ジャッキUPした時のリアのサスが伸び、なかなかタイヤが浮かない・・・
　とても、ながーい脚です！接地感に期待っ！
　
　１８Kで減衰も固くなり、街乗りが厳しいかなーと思ってましたが、
　今までより、めちゃめちゃ乗り心地がよい！

　段差を超えた時、1回で揺れが収まる感じ。
　今までは、バネだけで支えていたので、揺れが抑えれなかった。。
　しかも、アイドリング中の不愉快な揺れも減った感じ。

　早くサーキット走行の実力を見たいっ！
　バネと減衰が決まった脚は、いいですね～！

　もう迷いは、もう無いです！！

←僕のアルテッツァは、ホイールが少し内に
　　入り気味。。

20mmと４ｍｍ×３枚の
スペーサーで遊びました。
（いや、遊びでなく、本気！！）



フロント：　８J ＋４１のホイールに　３２ｍｍのスペーサーを挟みました。

　８J　＋９に相当し、９Jなら　＋２１に相当します。

リア　　：　　８J ＋４１のホイールに　２８ｍｍのスペーサーを挟みました。

　８J　＋１３に相当し、　９．５Jなら　＋３１に相当します。


フロントに９J　＋２０、リアに９．５J　＋３０を履く為の練習です。
（でも、何回、練習してもウマく履けないようです。。。）

でも、意外とイケる。
数万円と、地道な努力と筋肉と精神力があれば、なんとかなる。。。
（お金は自信なし）


フロントは板金屋に任せて、リアは、真夏に３か月くらいかけて、ゆっくり叩こうかな。


＜フロント①＞

＜フロント②＞

＜リア①＞

＜リア②＞

車庫の中に初めから入ってますが、
昨日のビートブログにあわせて。。

正式にはビートの前日の深夜に実施。

昨年、キャリパーO/Hしているので、
ピストンもスムーズに動き、楽に交換。

キャリパー、ローターと同じ緑色が
馴染む〜。

玉手箱を開けたら
緑色でした。


コスト重視でアクレを視野に
いれてましたが
緑屋さんがキャンペーン中で安く、
新品ですが、アクレと同価格で
GETできました！

今までHC-CSを使用して、不都合なったけど、
同じのもツマラナイのでHC+に。
ブレーキ力UPです！

少し扱いにくくなりそうですが、
制動力UPで、タイムアップに繋がれば・・・