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先日、組んだ17インチで
美浜を走ってきました。


N=HIROさんから譲って頂いたバリ山のＺⅡに
交換してどうなるか！？

今回の確認のポイントは
「サイズ変更」と「ＺⅠ☆⇒ＺⅡへの変化」です。

＝＝＝＜前回＞ ＺⅠ☆　＝＝＝
サイズ ： 225/45R16
　残り山 ： １目盛り
　期間 ： 2年3か月
　 ↓↓
＝＝＝＜今回＞ ＺⅡ　　 ＝＝＝
サイズ ： 215/45R17
　残り山 ： ３目盛り
　期間 ： ２か月

前回（1/27）とほぼ同じ時間帯で、前回の外気温は８℃に対して＋２℃の１０℃。
ほぼイコールコンディションです。
まず、フェンダーに当たらないかの確認をしてからアタック開始。

新しいからなのか、ＺⅡだからなのか、とてもグリップします・・・
思ったところより、前に止まるし、リアも滑る気配がなく、違和感アリ。
また、１６⇒１７インチ化でファイナル換算４．４⇒４．３の変化があり、走れた感が無い。。
しかし、タイムは４７．５２４！！
3年前に出したベストの４７．６６８を更新してしまった。（修正2/13） :3年前で無く、2年前でした。

1クール後、走行時のピーク速度を確認してみると、
１２０km/h（225/45R16）⇒１１５km/h（215/45R17）ということで５km/hも遅い。。。
ファイナル交換はやっぱり効果あるんだなぁ～

２クール～３クール目の途中までも、仕様の変化に慣れず・・・。

3クール目の最後の方で、気合を入れ直し、集中してアタックしたら、
４７．４４１　
本日、3年ぶりのベスト更新ができました。
（↑修正2/13 : 2年ぶりでした）

う～ん。タイヤが新しいことは素晴らしい！
１６インチでいくか、１７インチでいくか、悩みが増えた。二刀流で行くか！？

今日は午後から後輩が
「美浜に行ってみたい」というので、
２人で半休を取って、美浜へ。
（※言い始めは自分だが。。。）

アルテッツァに乗ってもらって、コース案内し、
後輩のビートに同乗してラインや譲り方等を教えました。

後輩は、数回スパ西をドライブのスピードで
走ったくらいなので、まだ、リミッターがついた初心者。
しかし、ほぼ貸切状態で、思い切って走り込むことで、なんとなく形になってきました。
教えた方も、とてもうれしかったです。
フルノーマルですが、ゆっくりと楽しんでいってもらいたいなぁ～と思います。

あと、
せっかく２人で行くということで、外からビデオを撮ってもらうことにしました。
僕も、後輩も撮影技術がありませんが、なんとなく撮れてます！
あとで堪能したいと思う。

タイムの方が、３クール目の最終で、４７．８６２。
ベストには届きませんが、少し無理して最後の最後で４７台に入れれて、満足。

今日はケツを出すことが多かった・・・　（※注：おぼっちゃまくんでは無い）
なんとなく、いつもより雑なアクセルワークだった気がしますが、
ある程度は、ガムシャラに踏んでいかないと、タイムが出ない感じもしました。
ああ、コワっ！！


うん、次回は、タイヤを変えて、走ってみようと思うｚｚ☆！！

あけましておめでとうございます。

休日最終日の午前に許可がでたので
美浜に行ってきました。

久しぶりの休日走行のため、
台数も多そうなので、ドキドキ・・・



＜１クール目＞
　フロントローターを交換したばかりで、全面当たっていない状態だったので、
　１クール目は全開は避け、慣らしを実施。

＜２クール目＞
　フロントローターを冷やし、全面当たっていることを確認し、アタック開始。
　交換前の時に比べ、グッと効く感じがする～。
　そして、約２年ぶりの４７秒台である４７．９４２ が出ました。

＜３クール目＞
　赤旗＆引っかかってクリア取れず・・・
　抜いたり、追いかけたり。　これはこれで、休日の走行ぽくって、まあよいが、
　ベスト更新を狙っていただけに残念。。。



２年前の時からサスペンションやフライホイールが変わったり、
故障に伴うリフレッシュを行い、車も少し良くなりました。
しかし、故障の期間が長く、サーキットを走らない期間もあったため、
ようやく元の状態に戻れた感じがしました。
今日はビデオを撮っていませんでしたが、タイムを見た瞬間にコッソリ、ガッツポーズをしました！

タイヤ自体は、溝も少ない２年落ち。
その状態で、ベストに近いタイムが出たのは、収穫アリ。

そろそろ、タイヤの交換時期も近いので、サイズ変更も考慮して、
次期ホイール探しのヤフオク徘徊を頑張ってみようと思う！

フライホイールとクラッチの慣らしが完了し、
年内に１回走っておきたいということで
業務調整し、午後から走ってきました。


フライホイールを軽くしたことが、どこまでタイムに
影響するかが、今回の一番のポイントです。
が、回転の上がりは鋭くなった感はありますが、
タイムへの影響は無さそうでした。。。

　１クール目：４８．５３０　
　２クール目：４８．２４５
　３クール目：４８．１５３　

２クール目、３クール目と走るうちに、すこしずつ走り方を思い出し、
ハンドル、アクセル、ブレーキの操作を丁寧に行うことを意識しました。
前回からタイムＵＰしたのは、走り方を丁寧にしたにツキます。

これまで４８．１もしくは、４７秒台は、タイヤ新品後に出したタイムでしたが、
今回は２年落ち（山1/3）のタイヤで４８．１を出すことができました。
まだ、コーナー抜けた後に、ボーっとして、アクセルを踏み忘れてたり、
ハンドルを切ったのに戻したり、
無駄なことを無意識のうちにしているので、まだイケそうな要素は残っています。

今日の３クール目は、とても集中して走ることができ、頭がスッキリしました。
黙々と丁寧な操作に集中する作業がとてもおもしろく、充実しておりました。

＜前回からの変更メモ＞
　・減衰力（Ｆ）：６段戻　⇒　７段戻　（リアは４段戻から変更なし）
　・リアバンパー：ＦＲＰ社外エアロ　⇒　純正樹脂
　・フライホイール：約12kg ⇒　6.4kg
　・クラッチ新品化
　・ブレーキパッド（Ｆ）：HCCS ⇒　HC+ （リアはHC+から変更なし）

最近は”走り”について熱さが戻ってきており、
美浜ベスト更新に向けて、いろいろと考えております。


ベストは、『'12/02/10　 47.668 』
タイヤは225/45/16のＺ１☆の新品。
おろして、２回目の走行でした。
その時の前後の走行では47秒台を出せておりました。

しばらく車の修理があり、走れない時期もありましたが、
最近は、タイヤは２年落ちで48.3秒。

なんとか47秒前半を出してみたい。
ということで、

まず、　
　①　「225/45/16 新品 Z1☆」の状態で　 47.668秒　の腕に戻す。
　↓
　②　「225/45/16 新品 Z2 」の状態で　 47.438秒　へ　（-0.23）
（※ ＨＰより１％速くなるらしいが、0.5%くらいは・・・)
　↓
　③　フライホイールを軽量化した効果で　　 　47.238秒　へ (-0.2)
　↓
　④　タイヤを「235/40/17」へサイズ変更で　47.038秒　へ (-0.2)


え～、こんなにうまくいくとは思いませんが・・・

ただ、タイヤをそろそろ新品に変えたいなーと思っているので、
２３５/４０/１７　or ２４５/４０/１７へサイズ変更したいなーと思ってたりしますが、
フェンダーと格闘必須です！！


＜参考＞
＝＝美浜　アルテッツァ　ＯＧ調べ（まちがってるかもしれない）＝＝＝＝
　１　44.624 2600ターボ Ｓタイヤ、１７インチ？
　２　46.6 2000 NA レース用エンジン、プロＤｒ.、１７インチ
　３　46.898 2500 ターボ　１６インチ
　４ 46.9 2200 NA 排気量ＵＰ、4スロ、１７インチ
　５　47.0? 2000 SC　　　１６インチ
　６　47.144 2200 NA　　　排気量ＵＰ、4スロ、１７インチ
　７　47.236 2000 NA 　バランス取り？ 、１７インチ
　８　47"251 2200 NA 排気量ＵＰ、１７インチ
　９ 47.453 2000 ターボ ２８０Ｔ、１７インチ？
１０　47.63 2000 NA ノーマルエンジン、クロスＭＴ、リアだけ１７インチ
１１ 47.668　 2000 NA ノーマルエンジン、１６インチ
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