OG-ENGのブログ一覧

2013/2/5以来のサーキットです。
約１０か月ぶり。

2013/2/5の前は、2013/1/6ですが、
その前は2012/3/29ということで
この2年間は、車の調子も悪く走れていませんでした…

2012年の2月に、47.6
2013年の1月・2月は、48.１

47秒台は無理としても48秒前半には入れたいと走りました。

1クール目
　まずは故障上がりの車なので、壊れないか確認しながら・・・
　しかし、攻めようとしても恐怖心とかあり、50秒台。。最終ラップで48.8が出て、よりあえず、ふぅ～。

２クール目
　まだ慣れてないので、クーリング無し走り続ける・・・
　恐怖心のため、ブレーキがしっかり踏めなく、まだ慣れてない１８Kのバネを縮めれず、
　アンダー多発。。今回も最終ラップで48.7

３クール目
　フロントの減衰を下げて、少し乗りやすくなったけど、２クールから続くフロントがふらつく感じが
　気になり、コーナーで詰めれない。。
　このクールは最終ラップでは無いが、５連続アタックの最後で48.4。

いまだに2012年の夏頃に変えた１８K/１４KのN1ダンパーに慣れていない。
もっと荷重をしっかり掛けていかないと、こいつのポテンシャルを発揮できないなー。

しかしながら、久しぶりに車を走らせるのは楽しい！また、行きたいなぁ～

この日は平日でしたが、天気も良かったので、けっこう台数いました。
８６が3台、ロードスターNB、RX-8、S2000とNAのFRが多かったです。
　
　

ひろさんに誘われ、
仕事の調整をつけ、
午後から美浜へ

雨が降り出しそうな曇りでしたが、
無事、走ることができました。

前回1/6の走行が9ヶ月ぶりで、
サーキットの感が戻っておりませんでしたが、
今回も、なかなか慣れず・・・（怖くて、走れません。。。）

しかし、同じくらいのタイムの同車種で追いかけっこするのは、
とても刺激があり、楽しいかった。（走りやすいし・・）

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１クール目　
　４９秒をうろうろし、なんとか４８．３。
　（初めて、メガネで走った。気になって、走れない・・・）

２クール目
　４８．３をうろうろし、なんとか４８．２。
　（コンタクトに変えました。）

３クール目
　４８．２をうろうろし、なんとか４８．１。
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ちょっとずつ、「あっ、そうだった・・・」みたいな気付きがあり、
ゆっくりゆっくりタイムアップ。
脚を変えたので、４７秒前半を目指しているが、なかなか遠そうだ！！

ちなみに・・・
これまでのタイムは、
ひろさんが、４７秒６７３で、
僕が、４７秒６６８。
２Lのノーマルアルテッツァとしては、
なんとかOGがTOP（※１）を維持しておりましたが、
本日、ひろさんが４７秒６３ を出し、またまたTOPを取られてしまいました・・・
※１・・・OG調べ

＜変更メモ＞
　今回の方が、コントロールしやすいかった。
　フロントパッド：　HC＋　　→　HC-CS
　リアパッド　　：　HC-CS　→　HC＋

およそ9ヶ月振りのサーキット。
　数日前に、突発的に「行こうっ！」と
　思い行きました！

最後が3/29のスパ西。
美浜は、2/10。。。

2012年は美浜会員を更新したものの
２回しか走りませんでした。。

いったん、引退を考えた時期もあったため、走りのすべてをほとんど忘れてました。
なので、1クール目の初めは５０秒も切れず、かなり焦りましたが、
基本的には、48秒中盤で、本日のベストは、48.181でした。

内心、足回り関係で、大きな変更をしていたので、47秒前半でるかな～と思ってましたが、
久しぶりの復帰第1弾としては、まあまあかな！？
各上のマシンや速いドライバーを追いかけたり、久しぶりにサーキットを楽しみました。
今日は、久しぶりだったので、ほとんどクーリング無で走り続けました・・・


車の方は・・・
　今までと大きくタイムが変わらないことから、車の調子も良好のようです！
　足回りのキャパは、まだまだ有る感じでしたが、久しぶりで攻めきれなかったため、
　今後が楽しみです。
　今までは万人用の吊るしの車高調でしたが、今の車高調はサーキット用に
　セットUPさせたモノなので、人間の腕も上げないと、活かしきれない気がする・・・。
　楽しみが増えました！

　ただ、ブレーキパッドのフロントをHC+にしたことで、ロックすることが多かった。
　マイルド系のHC-CSの方がいい感じな気がする。

＜前回から変えたところ＞
　・サスペンション変更　（謎仕様）
　※ Fバネ：16→18、Rバネ：14→14+ヘルパー、減衰力UP
　・アッパーアーム新品　（ピロの緩みのため）
　・ロアボールジョイント新品　（ピロの緩みのため）
　・ブレーキパッド交換　
　　※ F：HC-CS→HC+ 、R：HC-CSのまま

以上。

4月からサーキットへ行くものの
ギャラリーだったり、自分の車じゃ無かったり。。

少しですが、EKに乗らせてもらいました。


初めてのFF、VTEC！




リアは空気圧パンパンで喰わない状態だったので、ヘアピンでいきなりスピン。
リアが食わない状態だったので、どうしていいか解らなかった・・・
FF、難しい～。。。
リアで駆動しないことに対して、とても違和感がありました。

しかし、直線は速い！
高回転まで回すと、ボディーの軽さもあり、加速がすごい。
これは気持ちいいですね！
アルテッツァと全然違う。反則ですっ。


っていうことで、
ウマく走らせることができず、残念でしたが、とても勉強になりました！

アルテッツァ仲間からの誘いがあったので、
そのお友達と３人でスパって来ました！

とてーも、よい天気で年度の変わり目の
リフレッシュとして良い日が送れました。

春休みの学生さんが多かったのか、
同じく年度のリフレッシュをする社会人が多かったのか、
分かりませんが、平日なのに、台数が多かった！
そして、良い天気で暖かく、暑かった！

＜これまで・・・＞
　スパ西浦は、苦手意識が強く、これまで数回走ってきましたが、
　流すだけで、よくわからない間に終わっておりました。
　夏でも、冬でも、空いてても、混んでても、７秒台でした。
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　1回目：　２００９/１１/２６　１：０７．５０３　（走行会 ）
　2回目：　２０１０/０８/１３　１：０７．８７９　（フリー ）
　3回目：　２０１０/１０/１０　１：０７．１２５　（走行会） ※強風でボンネットヒンジやられる。
　4回目：　２０１０/１２/１８　１：０７．０３０　（フリー ）　※車トラブルで１０分のみ。
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＜本日＞
　しかし、最近、美浜のタイムも上がっており、なんとなく車に安心感がでてきたので、
　スパ西に挑戦したいという気持ちになってきました。
　少し予習し、なんとなくラインと、このサーキットの面白さが分かってきました。
　１７℃という気温を考えると、再起第１弾としては、まずまずのタイムがでました。
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　5回目：　２０１２/０３/２９　１：０４．４８８　（フリー ） ←本日
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　美浜では、コンマ何秒のUPで喜んでいましたが、
　この２．５秒のUPは、喜んでいいのか、悲しいことなのか、わかりません！？！？

　春～夏で３秒台にいれて、冬のコンディションの良い日に２秒台を
　狙えれるようにしていきたいですねっ。

　え～、今回、動画撮影わすれました、振り返れません・・・・