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久しぶりのUP。

特に何もないですが、だいぶ前にホイールを新しくしました。
RAYSのHOMURA ２×８です。
うん、うん、とてもカッコいい！

しかし、最近、走りから遠のいてます。
いったん、このまま引退も考えている今日このごろ。


走らないだったら、アルテッツァどうしようか。。。　↓

でも、やっぱ、カッコいいな・・・　↑

でも、古いから故障も増えるかな～　↓

でも、運転すると楽しいし・・　↑

売るなら今しかない！？　↓

ホイールも買ったばかりだからなー　↑

最近、家族が乗ってくれないなぁー　↓


って感じで、自分がよくわからなくなってきた。。。

4月からサーキットへ行くものの
ギャラリーだったり、自分の車じゃ無かったり。。

少しですが、EKに乗らせてもらいました。


初めてのFF、VTEC！




リアは空気圧パンパンで喰わない状態だったので、ヘアピンでいきなりスピン。
リアが食わない状態だったので、どうしていいか解らなかった・・・
FF、難しい～。。。
リアで駆動しないことに対して、とても違和感がありました。

しかし、直線は速い！
高回転まで回すと、ボディーの軽さもあり、加速がすごい。
これは気持ちいいですね！
アルテッツァと全然違う。反則ですっ。


っていうことで、
ウマく走らせることができず、残念でしたが、とても勉強になりました！

謎の車高調をお試し中。

謎の車高調ですが、
謎ではありません。

アペックスのN１ダンパー。
いつもお世話になっている
ショップのオリジナルです。


まずは、4/27(金)。午後休取得で美浜へGO！
５０分ほどで、自然溢れるサーキットへ。

この日は自分の車ではなく、ショップの最新仕様のN1ダンパーが装備された
アルテッツァに１クール試走させてもらいました。（一番左）



◆自分の脚
　　・TEIN　モノフレックス
　　・吊るしの減衰力に対して、150%ほどレートUPしたモノ。（吊るしは10k/9k）
　　・フロント１６ｋ、リア１４ｋのベステックス。

◆試走した脚
　　・アペックス　N1　
　　・ショップの最新仕様
　　・フロント１８ｋ、リア１４ｋ＋ヘルパーのスイフト。

　ドッシリした印象。自分のバネが勝っている車高調に比べて、
　バネの伸びを抑えて、コーナー中の荷重を貯めやすい感じ。
　フロントは１８キロなので、しっかりブレーキかけないと、荷重を乗せれない。
　今回は、他人の車なので、しっかり攻めなかったので、
　荷重を乗せづらかったが、重い車なので、１８キロくらいがちょうどいいかな！？
　明らかに、減衰があっていることは、素晴らしいことと思いました！

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続いて、5/1(火)。
謎の車高調を、某チャンプから、一度試させてもらいました。



◆試走した脚
　　・アペックス　N1　
　　・ショップの少し前の仕様
　　・フロント１８ｋ、リア１４ｋ＋ヘルパーのベステックス。

　深夜のガレージでささっと取り付け、街乗りの感想。
　まず、ジャッキUPした時のリアのサスが伸び、なかなかタイヤが浮かない・・・
　とても、ながーい脚です！接地感に期待っ！
　
　１８Kで減衰も固くなり、街乗りが厳しいかなーと思ってましたが、
　今までより、めちゃめちゃ乗り心地がよい！

　段差を超えた時、1回で揺れが収まる感じ。
　今までは、バネだけで支えていたので、揺れが抑えれなかった。。
　しかも、アイドリング中の不愉快な揺れも減った感じ。

　早くサーキット走行の実力を見たいっ！
　バネと減衰が決まった脚は、いいですね～！

　もう迷いは、もう無いです！！

←僕のアルテッツァは、ホイールが少し内に
　　入り気味。。

20mmと４ｍｍ×３枚の
スペーサーで遊びました。
（いや、遊びでなく、本気！！）



フロント：　８J ＋４１のホイールに　３２ｍｍのスペーサーを挟みました。

　８J　＋９に相当し、９Jなら　＋２１に相当します。

リア　　：　　８J ＋４１のホイールに　２８ｍｍのスペーサーを挟みました。

　８J　＋１３に相当し、　９．５Jなら　＋３１に相当します。


フロントに９J　＋２０、リアに９．５J　＋３０を履く為の練習です。
（でも、何回、練習してもウマく履けないようです。。。）

でも、意外とイケる。
数万円と、地道な努力と筋肉と精神力があれば、なんとかなる。。。
（お金は自信なし）


フロントは板金屋に任せて、リアは、真夏に３か月くらいかけて、ゆっくり叩こうかな。


＜フロント①＞

＜フロント②＞

＜リア①＞

＜リア②＞

月曜にハチロクの試乗に行ってきました。
（入園式で仕事、休んだので。）

平日は空いてますが、
ハチロク目当ての客しかいませんでした。

リアシートに営業マンが乗り、
チャイルドシートを取り付け、
ワクワクする子供といっしょに、試乗GOGOですっ！

あれ、、、この車、ATでした・・・　と、いうことで、ハチロクの感想です。

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＜前置き：評価者が所有している車＞
　アルテッツァ・・・吸排気交換し、パワーFCで現車あわせし、F：16k/R：14kへバネレートUP。
　　　　　　　　　　　FRPボンネット、バケットシート、３３パイのステアリングなどへ交換もしている。
　　　　　　　　　　 （200ps/20.5kgm ※推測）

　ゴルフ GT ・・・２リッター直噴「FSI」エンジンを搭載。
　　　　　　　　　　 ノーマル状態で2cmダウンスプリングが付いており、引き締まっているグレード。
（150ps/20.4kgm　※カタログ）
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【パワー】
通常の街乗り（2000～3000ｒｐｍ）では、低速トルクがモリモリしており、乗りやすい。
明らかに、この領域においては、アルテッツァより上を行っている。

直線１本だけだが、5000ｒｐｍ以上まで回させてもらったが、
上の方はアルテッツァの方が刺激的。アルテッツァよりゴルフに乗っている感覚だった。
”AE８６感”と言うのか、”NA感”と言うのか分からないが、ブン回して走るクルマじゃ無い！？
でも、この当たりは吸排気＋ECUセッティングで大きく改善すると思うが・・・。
＜評価＞アルテッツァ：４　／　ハチロク：３　／　ハチロク（改造したら）：４

【足】
スポーティーな感じを出しつつも、突き上げ感は少ない。
ゴルフGTに比べ、若干、突き上げが少ないくらい。なので、乗り心地が非常に良い。
しかし、フェンダーとタイヤの間が、恐ろしく開いているので、純正が良かったとしても
車高調に交換しないと、ソワソワしちゃう・・・。
初めは、レザーのシートやしっかりとした内装に錯覚し、車の軽さを感じることができなかったが、
交差点を曲がった時に、フロントが軽いことに気付く。走り込んで、煮詰めると、コーナー速そう～。
しかしながら、慣れ親しんだアルテッツァは荷重が分かりやすく、◎！
＜評価＞アルテッツァ：４　／　ハチロク：４　／　ハチロク（改造したら）：５

【外観】
買うなら、”真っ赤”がいい。後ろ姿とかカッコいい。
エアロとかはつけず、シャコタン/八の字/ちょいハミダシで決めたい！
車高の高いハチロクのままは、ソワソワしちゃうので。。
＜評価＞アルテッツァ：４　／　ハチロク：３　／　ハチロク（改造したら）：５

【快適性】
乗り心地、エアコン、ナビの見やすさ、アイドリングの静さ、変な振動etc・・・
アルテッツァより上。強化エンジンマウントが入ったアルテッツァなので、
常時、窓がビビッてます・・・。窓がビビらないハチロクは素晴らしい。
でも、ハチロクもデフを入れ、レートUPし、軽量化を進めると結局、同じような感じになっちゃうかな。
リアシートの空間はアルテッツァの勝ち！（こらっ、当たり前。）
＜評価＞アルテッツァ：２　／　ハチロク：５　／　ハチロク（改造したら）：３

【コスト】
やっぱり、お小遣いでは買うことができません。
（※ちなみにアルテッツァはお小遣いで買えた！8.7万kmでした！）
6月に同じ色のトミカがでるので、子供といっしょに２台買おうと思います。。
５年後くらいに10万ｋｍオーバー＆ちょい事故車を８０万くらいで買えたらいいなと思った・・・。
＜評価＞アルテッツァ：５　／　ハチロク：２　／　ハチロク（改造したら）：１


この変な評価の結果は・・・
　アルテッツァ：１９　／　ハチロク：１７　／　ハチロク（改造したら）：１８



アルテッツァの勝利に終わりました！（ぱちぱち）


全体的な感想。
これは僕だけかもしれませんが、
エンジンの感覚、脚の感覚、ボディー剛性の感覚、AT、そして大きなナビ。
2000～3000rpmで走っていると、いつも街乗りで乗っているゴルフGTと感覚が似ていて、
方向指示器を出すときに、ハチロクのワイパーを動かしてしまった・・・
（アルテッツァでは、こんな失敗をしたことがない。）

できれば、MTに乗りたかったですが、ATでも十分楽しむことができました。
改造した車に慣れている人間ですが、スムーズに車に馴染み、
楽しめた点は素晴らしいクルマである証拠。

とてもいい車なので、自分らしくイジって所有したいなーと思いました。（アレがあれば。）
真っ赤なハチロク欲しいなー！