OG-ENGのブログ一覧

たまたまブログを徘徊していて、
参考となる情報があったので。

ハチロクに乗り換えたらどうなるか？
ホームの美浜で。

トヨタ86のJN3仕様がシェイクダウン

テスト等のシェイクダウンのラリーなニュースです。

「S2000の46.602秒に対して、86は47.872秒」

JN3というラリーの仕様がどんなモノかは？？ですが、
ロールバーも入っており、それなりの専用チューンが
施されていると思われます。

では、ハチロクを買い、デフ＋足＋吸排気のミニサーキット仕様に改造し、
一般ドライバーが運転したら、どれくらい行くのでしょうか。

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S２０００ ：４４秒前半
MR-S ：４５秒前半
RX-８ ：４６秒前半
アルテッツァ：４７秒中盤
（※美浜HPより後輪NAの２，３番手くらいのラジアルのタイムを抜粋）
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リンクの”47.872秒”の情報も参考にしたいところですが、
JN3というモノが分からないのと、
さすがに同じトヨタのアルテッツァよりは速くないとイケない。
でも、あまり速すぎてもトヨタ車（アルテッツァオーナー）に申し訳ない。

という意味のわからない理由で、
ハチロク は、４６秒後半くらいかなーと勝手に予想。

４６秒後半・・・　絶妙なタイム。
あと５年ほどアルテッツァを熟成させながら、戦うには、イイ感じがする！
燃えさせる、ハチロクはいい車だ！

以前、実験した”電池直列化”を実施。
”かごめ（※１）”を改造しました。

子供に２スピード＆単2電池仕様のプラレール車両（※２）
を無理やり選ばせて、タミヤの単4電池パックを
ブチ込みました。

※２…新幹線、NEX、スカイライナーは
　　　　単3仕様で直列化が難しい。

結果、ものすごいスピード！！
電池パック化で低重心化しているため、コーナーも比較的安定。
レールの精度が悪いと、たまに脱線しますが、
おそらくこれがギリギリのラインと思います。

今までは、複雑なレールレイアウトで遊んでましたが、
この車両では、ハイスピードコースが楽しい！！


※１…かもめは、九州旅客鉄道（JR九州）が博多駅 - 佐賀駅・肥前鹿島駅・長崎駅間、
および諫早駅 - 長崎駅間を鹿児島本線・長崎本線を経由して運行している特急列車。

以前、作成したトーマス typeR 。

ハイパーダッシュ２モーターを
可愛いボディーにブチ込みましたが、
実は、2スピードギアを純正で持つN700系の方が、
トーマスtypeRより速いことが分かりました！

やっぱ、ギア比は重要。うんうん。


で、安い２スピード車両を買って、電池直列化することを目的に実験開始。
（1.5V →1.5V+1.5V）

よりあえず、強引につけたので、重心が高くなり、安定感は無し。
しかし、スピードは物凄いことに！！

走らせてみると、コーナー関係なしに真っ直ぐ進み、脱線します！

とりあえず、ものすごいパワーを得ることを確認。
（それとモーター交換し、３．０V化したら、駄目なことが分かった。）

よ～し、低重心化の３．０Vで最速のマシンを作るぞ！

ベースは何にしようか。
NEX、白鳥、ミュースカイ・・・　ヤフオク徘徊！！
　

子供が寝たあと、
少し時間があったので、2時間ほどドライブ。

なにも考えず、ボーっと車を走らせてきました。

なにも考えなさすぎて、
往復地点で、ガソリンランプが点灯し
ドキドキのドライブになってしまった。


大きな不満が無い車ですが、街乗り時の乗り心地の悪さが気になる。

めっちゃ綺麗なアスファルトなら問題ないのですが、
少しボロい道路だったりすると、バタバタして非常に乗り心地が悪い！

前回美浜の山本先生の同乗で、この脚の感じを質問したところ、
もう少し減衰はあった方が良いが、ドライのサーキットでは問題は無いとのこと
だったので、サーキットはいいのでしょうが、ストリートが・・・。

つるしの減衰力に約１５０％レートUPさせているので、
収まりが悪いのは、分かってるのですが、やっぱ仕様変更か！？

日曜日、
トヨタ　モータースポーツ　コレクションの
招待券を入手したので、タダで行ってきました！

お目当ては、JTCCのチェイサーとWRCのセリカ。

チェイサーは３Sの２L NAなんですね。　
３１０馬力以上、１０００Kg以上という
SPECで記載されてました。魅力的です。


外見はチェイサーで中身がアルテッツァみたいな・・・・
アルテッツァも３００ｐｓ/１０００ｋｇだったら、４３秒台はイケる！？



こっちのセリカは中学の時のタミヤのRCカーのイメージ。
1/10のサイズじゃないから違和感あり。。。


結構、お客さんが多く、びっくり！！
たまには、こういうところもいいねっ。