OG-ENGのブログ一覧

今日は午後から美浜。

前回より
　　FRPボンネット・ピロ・アライメントを施工。
また、
　　いつもと違う、減衰力（弱め）・空気圧（高め）
　　を試しました。
あと、
　ラインも変えました。


中でも、アライメントが効いてました！！
っていうより前回までは、かなりグチャグチャなアライメントでした・・・

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＜今までのランキング＞
　１：　48.061 (2009/04/03 11A)
　２：　48.303 (2011/12/19 15C) ←本日
　３：　48.347 (2009/04/03 11A)
　４：　48.369 (2009/04/03 10B)
　５：　48.372 (2009/04/03 11C)
　　　※ 09/04/03ばかりですが・・・
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４８．３秒台が何回かでて、クーリングをいれ、
「ヨシっ！これからだ～！」と思い、アクセルを踏んだら・・・・
ガス欠です。。。（ピーピー、試合終了）

なんとなく、４７秒台までイケそうな気がしてましたが、無念。。。

今日はキッカケをつかんだ感じがしました！
よしよし。

先日、アライメントを取りました。

そのついでに、
リア・ストラッドロッド部をピロ化しました。


ゴムブッシュのヨレのカイゼンで導入しましたが、
街乗りでは、足回りのスムーズが動きが
体感できました。

サーキットでのブレーキング安定、トラクションUPに期待！！

ちょっと勘違いしそうなタイトルに
なってしまいましたが、ボンネットの話。

昨日はしゅりりんさんとヒンジ交換を行い、
１年ぶりにボンネット浮かさなくても、ボンネットが
開くようになり、正常に形へ！

しかし、期待していたボンネットの締まりには効果がなく、
本日も、深夜の「にらめっこ」。

ストラッカーがある下の方を向いてましたが、ふと、上を見上げてみました。
すると、そこには、ボンネットの圧力で付いたネジ跡付きのゴムが・・・

こいつせいで、ストラッカーの掛かりが悪かった。。
（でも、そのおかげで、ボンネット交換の深さを知った。。。）

ゴムを取り、閉めてみると・・・　「カチっん」　気持ちいい音が！！

あとは、高さを微調整すれば、完成！！
結構、しっかり閉まっているから、ボンピンどうしようかなぁ～！？？


ちなみに、変えたヒンジの比較。
写真では分からないけど、左右とも曲がっていた。。
黒になって、ちょっとカッコよい！

以前、スパ西浦で、ボンネットを開けていたところ、
強風が吹き、ボンネットのヒンジが曲がってしまった。

ボンネットとフェンダーが擦るようになったので、
なくなくボンネット浮かしによって、ゴマかしていたが、
FRPボンネットに変えてから、閉まりが悪い。

ヒンジが曲がり、浮かしているため、イイポイントの位置になってない
と思われる。

そこで、ヒンジ交換だが、アルテッツァはフェンダーを取らないと、
ヒンジのボルトまでアクセスできない。

とりあえず、本日、ちょろっと作業してみたら、
それなりにボルトを取ったら、フェンダーをズラすことに成功。


意外と楽だった・・・

あとは、ヒンジを入手し、お手伝いの調整をすれば、完成です！！
（よろしくお願いします。）

普通に車を動かしただけ…。

ですが、ボンネット交換に
よるハンドリングの良さは
たまりません！
ハンドル切った瞬間、
笑いが出ました～

軽いことはイイことだ！

動かしたのは、
街乗り用タイヤに空気が
無かったから、ガソリンスタンドに…。