OG-ENGのブログ一覧

オオモノのパーツを変えました。
　・ジュンセイ　クラッチカバー＋ディスク
　・ジュンセイ　フライホール
　・レリーズベアリング
　・レリーズフォーク
　・レリーズピボット
　・パイロットベアリング
　・フライホイールボルト

１３万キロ使用されたクラッチは、
キュッキュッ音がなるし、急にギアが入らなくなったり、ペダルも重くなり…
ということで、思い切って新品に交換しました。

純正のクラッチに不満がないため、クラッチは純正へ。
フライホイールは社外の中では重めで、価格の安いJUN製にしました。

キーを回すと、シャリーーンとカッチョいい音をさせ、
シフトもスコスコ入り、カラ吹かしも気持ちよくなりました。

当たり前ですが、ディスクは溝が無くなるくらいまで減っており、変えて正解でした。
サーキットのタイムにも効果があるといいなぁ～



あとアルテッツァの写真のHKS リアバンパー。
僕のアルテッツァの一番の特徴であり、PVレポートも自分の中のNo.1。
まだ、とてもキレイな状態ですが、いろいろと考えた結果・・・

手放そうか、考え中！！

昨日、ショップへ車を預けてきた。

僕にとって、
とても大きなメンテナンスです。
財布が寂しくなりました。。

12万kmオーバーでサーキットも走ってるし、
アルテッツァとして交換してない方が
珍しい！？ さて、なんでしょ〜？

写真はショップの車！？
筑波サーキットに行くみたい。
比較的大きなサーキットでは、
かなり速いみたいです。

2013/2/5以来のサーキットです。
約１０か月ぶり。

2013/2/5の前は、2013/1/6ですが、
その前は2012/3/29ということで
この2年間は、車の調子も悪く走れていませんでした…

2012年の2月に、47.6
2013年の1月・2月は、48.１

47秒台は無理としても48秒前半には入れたいと走りました。

1クール目
　まずは故障上がりの車なので、壊れないか確認しながら・・・
　しかし、攻めようとしても恐怖心とかあり、50秒台。。最終ラップで48.8が出て、よりあえず、ふぅ～。

２クール目
　まだ慣れてないので、クーリング無し走り続ける・・・
　恐怖心のため、ブレーキがしっかり踏めなく、まだ慣れてない１８Kのバネを縮めれず、
　アンダー多発。。今回も最終ラップで48.7

３クール目
　フロントの減衰を下げて、少し乗りやすくなったけど、２クールから続くフロントがふらつく感じが
　気になり、コーナーで詰めれない。。
　このクールは最終ラップでは無いが、５連続アタックの最後で48.4。

いまだに2012年の夏頃に変えた１８K/１４KのN1ダンパーに慣れていない。
もっと荷重をしっかり掛けていかないと、こいつのポテンシャルを発揮できないなー。

しかしながら、久しぶりに車を走らせるのは楽しい！また、行きたいなぁ～

この日は平日でしたが、天気も良かったので、けっこう台数いました。
８６が3台、ロードスターNB、RX-8、S2000とNAのFRが多かったです。
　
　

今日は、朝、美浜に行き、
昼間は、安城駅と刈谷駅に行き、
また、家に戻ってから
今は飲み会のため、再び刈谷に向かう電車の中…

美浜は後で書くとして、
昼間の台湾特急 プユマ号の甲種回送について。


これが最後の輸送ということで
頑張って行きました！

なんとなくアジアンなデザインで
カッコよかった〜！

二年くらい、ほったらかしだったので
確認してみました。

18インチ買った時、
だいぶ下げてたみたいなので、
上げてみました。
（前右:4mm 前左:4mm 後左:2mm 後右:不変）
（覚書: ライドハイト 前:314mm 後:305mm）

サーキットのタイムが、
前と変わらないくらい出るといいなぁ~！