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季節は早いもので５月～新年号令和時代へ～～今年の2月25日、2号車にて、約２年ぶりの岡国OIRC枠の走行へ行ってきました。


体のリハビリ＆バネテスト＆岡国のエアロチョイス
AM11時・13時・15時40分の３枠
もう春の気温１５℃　湿度３８％　路温２８度！！
結局タイヤウォーマー使わずフロントMコン３本通し同タイヤ走行にて、
当日3枠目がベストの１：４１：７
ローリングベスト　１：４１：４
理論的ベスト　　　１：４０：７
てな感じで終了しまして～～



３月１４日！１号車Ｂ型４スロ～岡国開門ゲートポールに並んで朝一９時枠！！気温７℃　路温９度　ＧＳ中古削りウォーマーにてアタック！！



台数ソコソコ出走中の中！！何とか、１：３９：４にて、４年前の岡山国際の忘れ物をＧＥＴできました。




この４年間、ＫＡＺとタッグで岡山のタイムを目標にやってきましたが無事に達成です。
平成の時代に無事達成出来て良かったです。

今季の予定・・・
もう既に次の使用変更にバラしてますが（汗）

メカＥＧ１号車始動してきました。

１号車が眠って、約３年長いようで短かったような・・・







Ｋ型エンジンプロジェクトが５～６年前から始まり、何故かタイムアタックの世界に目覚め、ひたすら繰り返しセントラルにてデーター取り、ほぼノントラブル故障無し！！さすがノーマルエンジン！優秀でした。

昨シーズンに、セントラルベスト１：２３：６が出た時点で、ほぼ目標タイムまで達成し、今シーズンこそは１号車を走らせる予定にて３月から動いておりました。

Ｋ型２号車でのデーターを元に、エアロ・タイヤ・足回りを進化させフィードバックし無事に、シェイクダウンにて、さらっと１：２１：９９で走れました。
全てにおいて、２号車よりは↑ですね、タイムも思っておったぐらいで・す・・か・・・ね？。

一旦、セントラルサーキットは休憩して、３年前の忘れ物を取りに岡山国際サーキットをリハビリから走りに行こうと思っておりますので、何処かで見かけたら、声でも掛けてください(^^)/

まずは～ＯＩＲＣ更新からやな(^^;

２０１９年ＣＴＡＣは早朝から生憎の雨！！！。

朝７時に入って、夕方４時５分からのハーフＷＥＴ ２週にて１日終了。。。

長くて寒い１日でした！。
このイベントの時にしか会う事のない方、今年も新たに知り合いになれた方、今年は時間が有り、たくさんの方々と話ができました。

このイベントのお陰で、仲間もできました。
ＣＴＡＣは続いていって欲しいイベントですね。

ＣＴＡＣ主催者様、関係者様、スポンサー様　サーキットオフィシャルの方　お疲れ様でした。

応援してくださった方々　ありがとうございました。


マシンの方はですね！！昨シーズンからのアップデートはさほど無く、最終エアロＳＥＴ！！
昨シーズンの最後の最後に出した１：２３；６をターゲットタイムにして調整ですかね。

リベンジＣＴＡＣ（笑）

コンシーズンは、メカ１号機を始動します。
シェイクダウンはセントラルにて走行しますよ～～。

久ぶりのＢ型！チューニングエンジン！！楽しみですｗｗｗ。

昨日は京都まで現車セッテングに～～～に予想以上のパワーとトルクに！！！


ハルテックのプロプラグイン＋セッテング２４３．７ｐｓ ２３．１ｋｇ（係数無し）の凄さにを実感しましたｗｗｗ



気になっておった所の最終ＳＥＴ　６０００ｒｐｍ～７５００ｒｐｍのトルクが大幅にＵＰと８０００ｒｐｍパワーの落ち込みの減少になっとく。




HALTECHを選んだ１つの要因は、ＩＱ３のレースパックのカッコ良さと実用性です。
もちろんコスパいいですね～～～。




ハルテックプロプラグイン＋ＩＱ３で、今季もタイムアタックに行きますよ～～。



メカＥＧの方も走らせる予定なんで進んでおります。





今月１９日セントラル Ｋ－ＣＡＲ ＭＥＥＴＩＮＧにエントリーしており、久々のレースを楽しみたいと思います。

終了後～２０１８年ＣＴＡＣに向けて、ＥＧ走行に入ります。

早いもんで、２月・・・早々に過ぎ去っていきましたｗｗｗ。

昨日、ＣＴＡＣのＳＥＴのやり残し忘れ物を取りにセントラルサーキットへ～～～。

ターゲットタイムの２３秒台を狙いに行きましたが届かず・・・２４秒１６１・・・。
おそらく～今シーズンのセントラルタイムアタックは終了です。。。