アドエボのブログ一覧

昨日、ブッシュ交換をしてもらうために、大阪のｼｮｯﾌﾟに車を預けに行ってきました。代車がインプレッサのラリー仕様で、古い割には良く走って面白い車です

網2週間ぐらい前になりますが、ﾊﾞｯﾃﾘｰの室内への移設を実施しました。
基本的に、合法をモットーにやりたいので、
ちゃんとﾊﾞｯﾃﾘｰＢＯＸに入れています。
あと、一応電気関係の仕事をやっているので、配線と、
施工方法にこだわっています！！
まず、ｹｰﾌﾞﾙｻｲｽﾞですが、メインのﾋｭｰｽﾞの容量と電圧降下を考慮して
22ｓｑを選定。また、ｹｰﾌﾞﾙの保護もﾏｼﾝﾌﾚｷを使用して車体の貫通部も
専用のｺﾈｸﾀを使用して仕舞いをしています。この辺は、工場の電気設備で使用する
物を使っているので、ある意味プロ仕様！？
あと、ついでに燃料ﾎﾟﾝﾌﾟの電源強化という事で、ﾊﾞｯﾃﾘｰ直送りとしました。
ﾊﾞｯﾃﾘｰＢＯＸにくっ付いているのがそのﾘﾚｰですが、これもﾋｭｰｽﾞの容量を考慮して
接点容量１０Ａ×2の２０Ａとしてます。
このﾘﾚｰも工場の制御盤で使用するオムロン製を選定して信頼性を確保しました。

また、詳細は別途整備手帳にでも記載します・・・時間ができたら

とりあえず、紹介まで

今日は、朝一でﾒｰﾀｰ取付ました。ピボット製のタコメータです。極力シンプルな内装を目指していましたが、我慢出来ませんでした。ちなみに今は訳あって香川県を目指してます

今週は三菱にﾍｯﾄﾞｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙの為に三菱ﾃﾞｨｰﾗｰに車をあずけてました。これまで、ﾍｯﾄﾞのｶﾀｶﾀ音とｵｲﾙ消費が気になっていたので、思いきりました。内容はﾗｯｼｭｱｼﾞｬｽﾀｰとﾊﾞﾙﾌﾞｼｰﾙの交換。それで、ｶﾀｶﾀ音がましになればいいかなぐらいで思ってたんですが、今日引き取ってその変貌にびっくりです！！ｶﾀｶﾀ音が小さくなったのは勿論ですが、ｴﾝｼﾞﾝのﾌｹがメッチャかるくなりました！！これはもうチューニング並です。これで、いつも行っている三菱ﾃﾞｨｰﾗｰの信頼どさらにアップしました♪自分のあるいみ原形が無くなってきている車を引き受けてくれたり、交換部品を見せて説明してくれたりと、大満足でした！！あとは、ｵｲﾙ消費がなくなれば言うこと無しですがｵｲﾙ上がりも否定出来ないので様子見です

先週のやっていた作業でもう一つ。。。
車内のアンダーｺｰﾄを黙々と剥がしていました。
かなり地味な作業ですが、やっていると段々ハマってしまいました♪

それで、7割ぐらい剥がした状態で一度運転したんですが、
以外にうるさく無かったですね。まだ、後部座席を付けてるから？？

でも、明らかにエンジン音がダイレクトに伝わってきて
ﾃﾝｼｮﾝは確実に上がってしまいました！！