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BMW1シリーズの定番？症状が出ました！

← ウィンカー下部からHIDの下側淵にかけて白くなってます

走行後エンジンＯＦＦ後１０分くらいでライト周辺はまだＨＯＴな状態でした。
帰宅後、ボンネットとホイル洗車を終えてになった～・・・ってことで、ヘッドライトを見たら、発症してました！　とりあえず片目ですが。
その後１５分程度で自然消滅しましたので、今回は様子見とします。
今後の症状次第では３年保証期間内に修理お願いするつもりです。

因みに前車116iでも数回発症してましたが、短時間で自然消滅するので放置してました。

セールスさんには報告しとこ～っと。

以前の１１６と違う処シリーズの追加。








ヘッドライト光軸は自動的に調整されるのは前車１１６も１３０も同じですが、調整時の動きが違います。
・１１６　→　カクカクとステッピングモータのように小刻みに調整する
・１３０　→　ス～っと動くようになってカクカク感なし

機構が変ったのでしょうかね？

上の写真は説明とマッチしてないですね

以前の１１６と違う処シリーズ。

ＭＣ後の１３０ではイグニッションをＯＮにするとチャイムが鳴ります。
１１６では鳴らなかったハズ。

因みに皆さんご存知の
リモコンキーなしでのエンジン始動は１１６でも１３０でも出来ました。

●ムービーをアップします。
　・エンジンＯＮ→エンジンＯＦＦ→リモコンキー抜いてエンジンＯＮ（チャイム・ポォ～ンプォ～ン）→エンジンＯＦＦ　です。

助手席グローブボックス下側のパネルに遮音シート？が付いてました。遮熱シートかな？

マイナーチェンジの変更なのかは？ですが、前車116にはシート材は貼ってまでんでした。
モータマガジン誌の新１シリレポートにも「MCしたことによるボディの静粛性の向上～」って書いてあるんで、MCでの変更箇所かな？

こんな処のデグレはNGですが、このグレードアップは大歓迎ですね。

モータマガジン９月号にBMWの記事が沢山載ってます。
特に、１シリーズの記事は必見！です。
「特別企画」
BMW1シリーズの攻勢
・１シリーズ・クーペ、フォトデビュー
　～クーペはあの「2002」の再来と謳う・・・とか

・１シリーズの進化をサーキットで問う
　～116.120.130（AT),130（MT)のサーキット走行インプレ
　　燃費、ギアレシオの違いによる100km/h走行時のエンジン回転数などなど

読み応え充分です。

116の軽快さ、130の迫力などは共感！

その他BMW関連も満載ですよ。
・新生Cクラス vs ３シリ
　～Cクラスは３シリを超えられるのか・・・
・M3クーペ欧州試乗
・X5日本上陸

さぁ、今すぐに書店へ逝ってくださ～い。