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スモールライトがどうも気になってます。
前車116i(2006年型）ではキセノンライトの内側は上向きのヘッドライト（H7/55W)でしたが、2007年春のマイナー後は、スモールライト（H6/35W）になっています。
イカリングも前車より明るく目立ちます。
そこで、点燈しているスモールに迫ってみました！

ではアップの写真をご覧くださ～い。
＊撮影条件を変えて３枚撮りましたが、３枚目はストロボ焚いたのでバルブが光っているように見えますがストロボの映り込みです。



２つの不思議発見！　
■１つ目は
反射鏡下側に三角の穴が空いてるぞ～！
いったい何のため？

■２つ目は
反射鏡下側に２組のフックみたいなものがついてるぞ～！
（時計文字版で言えば４時と８時方向にそれぞれツノみたいに写ってます）
なんじゃこりゃ？

大きい画像はコチラの８枚目の写真をクリックしてください。

オプションのコーナリングライトとかに関係あるのでしょうか？
謎ですね…

タイヤの空気圧の測定基準ってなんだろう？

納車1000km超えたので空気圧チェックしたところ
フロント(205/50R17)：2.6kg/c㎡
リア (225/45R17)：2.7kg/c㎡
でした。
測定は走行前のタイヤが冷えたCold状態です。




さて、炎天下をして再度タイヤチェックすると ＋0.2kg/c㎡程度上昇しています。

タイヤの空気圧はHot/coldどっちで計るのが正解なんでしょう？
いつもはだいたい運転前のCold状態で計ってました。
走行時に必要な空気圧という観点では、Hot時測定が正解なような気がしますが。
ネットで少し調べてましたがそれらしい説明は見つかりませんでした。


F1じゃないからHot/coldの差は許容範囲で「気にするな！」ってことでしょうか？

そうそう、タイヤ空気圧を高めると燃費向上（メリット）するけど制動距離まで伸びる（デメリット）そうです。
コチラのクリックでワープしますよ。
　
だったら私はやっぱり標準かな

夏休み本番、行楽や里帰りで東京近辺減るかな？　と思ったけどまだ都内は渋滞だらけでした。

130エアコンかけて渋滞でノロノロしているとラジエターの電動ファンがブンブン回ります。
試しにエアコンOFFで（汗だくモード）でノロノロすると、５分以内にファンは停止します。
が、エアコンONするとしばらくしてファンが動作します。
さすがに平均速度20km/ｈ位まで流れるとファンはOFFになりますけどね。

そう言えば … 前車116iでは電動ファンが回った記憶がありません！ ド夏でも。

やはり130のエンジンだとラジエタ冷却能力が厳しいんでしょうね。

で今日、電動ファンの動作で発見したことがあります！
130は、ファンの回転が変動するんですね！
最初はフル回転　→　だんだん回転数が落ちてくる　→　止まる
てな具合でした。

私の勘違いでしょうか？

ビグフィーの顔のプロフィールを変更しました。

116i→130iになってもフォグは黄色です。

新しいクロい顔も宜しくです

さっきガソリンスタンド行く途中で、再度登録にトライ
なんとか出来ました！

ナゼ出来たかっちゅ～と、
iDriveのダイヤルをもっと沢山回さないと目的のコマンドに行着かないんでした。
ダイヤルくるくるしていると
「これ以上回せないぞ！」とダイヤルの重さが変るんですが、さっきまではこのダイヤルが重くなったらそれ以上回さなかったんです。なんで今回はダイヤルの抵抗を振り切ってエイッと回したら「自宅登録」に行着きました。
なんてことナカッタんですが、だったらマニュアルにそう書いて欲しかったナァ

明日から信州へ慣らしクルーズに逝ってきます。