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今日、仕事帰りに東京モーターショーにいってきました。
１８時以降の入場でナイトチケット５００円ってのもグッドでした。空いてるかな？と思ったけどナイトチケットで入る人が案外いてビックリでした。
展示ブースの紹介は皆さんにお任せするとして、皆さんにお知らせしたのはＹＡＭＡＨＡのブースにボディーダンパー（パフォーマンスダンパー）の効果を体験できる展示物がありましたので、モーターショーにお出かけの際には是非体験してみるとイイですよ。

写真は撮り忘れましたが、
２０ｃｍ×１５ｃｍ位の四角い鉄アングル（シャシーのイメージでしょう）が３種類、それにボディダンパーをつけたアングル１つが置いてあって、それぞれを指でぶら下げた状態でプラハンマーでアングルを叩いて、３種類のアングルの振動をそれぞれ指で感じ取るんです。
そしてボディダンーパー付きのアングルを叩くと・・・３種類のアングルで感じたブルブルした振動が見事にカットされてダンパーが効いている様子が正に「手に取るように」わかりました～(^o^)丿

（補足）
３種類のアングルとは
・「日」のように横方向へ１本の補強をしたもの
・四隅を対角線上に「×」の補強をしたもの
・四隅の「×」に横棒を加えたもの（だったような・・・）

そして、
ボディダンパー付きのアングルは「日」のように横棒がボディダンパーになっています。

ニュービートルがカッコ良かったな・・・それってクルマ？お姉さん？両方です(^^)v

7/12にボディダンパーを装着し200km程走った処で
インプレを！

その前に我が130iはＭ－スポ・ノーマル仕様です。RFTタイヤも足回りも何もイジクッテないのでボディダンパー（以下ＢＤ）をつけるとどうなるか非常に興味がありました。更にタダでさえボディ剛性が高いBMWに付けても劇的変化は無いんじゃないか？と思っていました。ＢＤで劇的変化ありってことはBMWの剛性はソンナモノか？っていうことになってしまいますもんね。オープンカーや国産（失礼！）ならいざ知らず。

装着の様子は整備手帳にアップしています

結果は
●ＲＦＴのドタドタした乗り心地が改善されました！
特に首都高速の路面のつなぎ目を通る時に、従前はリアタイアが「ドドッ」とタイヤの振動が残りましたが、ＢＤ装着後は「トトッ」に変りました。重いＲＦＴの振動がボディ～室内に伝わっていたのがボディダンが微細な振動を吸収しているんだと思います。でもサスガに大きな段差では相変わらずＲＦＴの重さを感じますがそれでも結構な改善です。またコーナー途中でつなぎ目を乗り越えた時の横飛びしそうな感触が少なくなりました。当然サスやショックの動きは何も変らないハズですが微細な振動を吸収したボディからＢＤが振動を吸収してショックが抑えられているんでしょうね。

また、高速域だけでなく街乗り走行でも乗り心地にソリッド感が増しました。例えて言えばビールの泡の大きさがより小さくなって「喉ごしが爽やか！」な感じってこれじゃワカリマセンね
そう、ざらつき感が少なくなった感じでしょうか。
なお、以前試乗させていただいた「おいぼれおじさんの愛車君」のクリーミーな乗り心地には至りませんでした。

●その他
ステアリングに伝わる感触やエンジン振動などは変化を感じませんでした。
また装着後は殆どノーエアコンで窓やルーフを開けてたので、風きり音や室内に入る風圧などでエンジン音の変化や振動の類は感じなかったのカモしれません。でも私って鈍感なんでしょうね。

いつも同じ路を行き来するので以上のインプレはマァ当たらずと言えども遠からずと自負しています。でもヒトの５感はそれぞれなのでインプレを文字で表現し伝えるのは至難の業です。また「～な感じ」って言うのもアナログ的なので、今回はＢＤの効果を目で見えるカタチにしてみました。


下の写真はMy130に装着している「ドライブレコーダ」に記録されている振動（左右/前後)をＢＤ装着前後で比較したものです。なお上下振動も記録されていますが軌跡振れ幅を大きくすることが出来なかったので省略しました。


次の写真は首都高３号渋谷付近を80km/h程度で走った軌跡です（上：装着前、下：装着後）
軌跡ギザギザ部分を比較しやすいように近づけてみました。


赤い軌跡（左右振動）に注目してください。
ほぼ同じスピードで走行したので心電図のような奇跡も概ね同じように尖頭が出ています。緑の軌跡（前後振動）はアクセルワークで微妙に違いますがほぼ同じでしょうか。
では、何れも大きな「振れ」は段差の乗り越え時です。なお装着前（下段右側）の大きな振れが装着後（上段）には出ていませんがこれは片輪の凸凹通過有り無しの誤差だと思います。
どうでしょう…装着後は明らかに左右振動（赤）の振れ幅が小さくなってマス！ また装着後は小刻みな振れも減少してるでしょ？ 前後振動（緑）はあまりハッキリわかりませんがやや改善といったところでしょうか。

次は一般市街地の30km/h走行時です。
こちらも左右振動（赤）の大きな振れ幅の処が小さくギザギザも少なくなっています。前後（緑）も同じ傾向を示しています。


なお停車時（アイドリング）の振動には有意差が無かったので比較画像は省略しました。


これらからもワカルようにＢＤの効果は確かにあります。
ただこの微細振動の感じ方がヒトそれぞれなのですが、ワタシとしては「ソリッド感が増した」「ドタドタが改善された」つまり「乗り心地がマイルドになった」という結論に達しました。

なかなか良い買い物でした！

※下記の関連情報URLをポチっとするとYAMAHAの開発記録にワープします。
とても興味深いですよ。参考まで

魔法の棒...
先月にBMW１シリーズ用の「ボディダンパー」がリリースされたので"Access"さんに装着してもらいました。

整備手帳に装着箇所などアップしました。



でも、肝心のインプレは...
アクセスさん～までの３分間だけしか走ってないので、もう少ししたらアップします。でもたった３分間でも何やら好感触？の香りが...




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