茶ハリネズミのブログ一覧

私は以前、バイクにも乗っていたのですがその頃から不思議に思っていたことがあります。
車のハイグリップタイヤは殆ど国産が占めていて海外メーカーが今ひとつパッとしないのは何故だろうと。

バイクの場合だとミシュラン、ピレリ、メッツェラー等海外メーカーのハイグリップタイヤもちゃんと評価されていたと思っていたのですが・・。（私はミシュラン派でした）

海外メーカーもNEOVA,RE-01Rのシェアに食い込めるぐらいのタイヤを作ってくれるとタイヤの選択肢が増えて面白いと思うのですがねぇ～。

ここ最近エボに乗れてないのでエボネタが有りません。
ということでエボ購入までの小話を一つ。

エボの前はFD3Sに乗っていました。これは性能、スタイリングともに非常に気に入っていたのですが他車と比べると神経質な所がありまして、下手に出力UP等やらずにマフラーと足交換程度で抑えて（年式によってはマフラー交換程度で燃調合わずにエンジンブローなんて噂もありましたのでマフラーの選択にも気を使ったつもりだったのですが・・）コンディション維持を心がけてきたにも関わらず、新車購入より走行2万キロで圧縮抜けでエンジンが駄目になってしまいました。

ぎりぎりディーラーのエンジン保証期間内だったので、前車のロードスターからの付き合いのディーラーに連絡したら｢社外品を全て純正に戻さないと車を見ることは出来ません｣とごねられましたが（最近のディーラーはどこもそうなんですかね？）なんとか一ヶ月半以上掛かってエンジン乗せ換えしてもらいました。

この一件よりFD最終型とはいえどそろそろ5年経つ車なので安心して預けられる主治医となるようなショップの必要性を特に感じていましたが、近所で思い当たるフシも無くどうしようかと考えていたところ9MR発売の情報が入りました。

以前から8MRガンメタは精悍な感じでいいなぁと思っていましたが9MRでもガンメタが出るとの話を聞き、三菱ディーラーで話をしてみると現実的な条件がでて心が動きました。FDもそろそろ経年劣化対策も考えないとなと感じていましたし、FDよりも手間が掛からない、AYCを試してみたいという魅力もあり散々悩んだ挙句に9MRが自分の車となることになりました。

9MRに乗ってみて最初に思った事は最新の車ってノーマルでもよく出来てるってことです。基本設計が20年近く前になるFDではノーマルの比較では明らかに分が悪いですね。でも今後出ると思われる次期RX-7がどんな車になるのかが楽しみ（ちょっと不安）でもあります。

9MRに乗ってみて思ったのですが4G63って独特な感覚ですね

4気筒なのに2気筒のようなドコドコ感を微妙に感じます

昔乗っていたバイクの4st パラツインや、昔試乗させてもらったDUCATI 900SLのLツインを思い出してしまいました

900SLは排気音よりヘッド周辺のメカノイズの方が大きかったような気がしますが（デスモのせいですかね？）

また機会があったらバイクにも復帰したいですね
V-MAXの新型でも出ないかな～

先日からIX GTと9MRの乗り比べについて書いてみましたが、普段閑古鳥が鳴き続けていた私のブログが乗り比べを書いた3日間だけ閑古鳥が減りましたとPVレポートが教えてくれました

9MRには皆様少なからず興味があるようですね～

当の私も普段おとなしい9MRを全開でぶん回してみたらどんな動きをするか興味津々です

その前に早く慣らし終わらせないと・・

引き続いて3回目です

これはIX GT所有者であるオスカー君も言っていたのですが、9MRは乗り味が『軽い』と感じました

これは遮音性の良さから来る音質的に静かな加速と、妙に軽いステアリングといった意味の『軽い』で、強いて例えるならレガシィ等に近い感覚でした

もっともステアリングに関してはIX GT側が確かに重かったのですがDFVに交換されている事もあり、それが影響しているのかもしれません


双方のブーストの掛かり方も確かめたかったのですが、乗り比べの当日が大雨で確かめられませんでした、それは9MRの慣らしが終了した際にまた確かめてみましょう

オスカー君、その時はまたよろしく～