茶ハリネズミのブログ一覧

前回に引き続いてIX GTと9MRの乗り比べの続きです

IXから9MRへの変更点の一つとして室内の遮音性向上があるのですが、実際に乗り比べてみるとこれがかなり違います
9MRエンジン周辺のノイズやロードノイズが抑えられていて3500回転以下だとファミリカーに毛の生えた程度の音しかしません（さすがに回転が上がるとエボらしい音になりますが）
私は9MRで遮音材を追加するとの話を聞いた時、この手の車ではナンセンスかなと思っていましたが、実際乗ってみるとカーステ等多用する私にとってはいい感じかなと

もっともウチのMRに乗った人によってはエボに乗ってる感じがしないねという感想もあり評価が分かれそうですが・・・

先日、オスカー君所有のエボIX GTと私のエボIX MRで乗り比べをやってみました

オスカー君のIX GTはオーリンズDFVが装着されており、純正よりも乗り心地が良いとも噂されているDFVを減衰最弱にして、IX MRに純正装着されているビル+アイバッハ足との乗り心地を比較してみることにしました

IX GT→9MRの順で軽いワインディングのルートを軽めに流してみたところ、MRの純正足の方が乗り心地の面では良いという結果になりました

ただし舗装が荒れた路面での突き上げ軽減という面ではMR純正足に分がありますが、DFVも車高長ということを考慮すれば格段に乗り心地は良く、その差は決して離れたものではありません

私の感覚としてはDFV、MR純正ともにしなやかかつ踏ん張るタイプの足で、DFVがもう少し減衰を下げられたらほぼ同じような感じになるのでは？という感じでした
DFVを軸に考えるならDFV減衰最弱が20段戻しですが、MR純正足は25段戻しぐらいといったところでしょうか

操舵性、安定性という面では、60キロ前後で流す程度だとMR純正足はステアリングに対するダルさは否めませんがDFVより少々ロールする程度で意外に大きな差は感じられませんでした
（当然速度域が上がれば差は歴然と出ますでしょうが）

感想として、DFVは確かに乗り心地良く、タイヤとホイールの組み合わせも考えれば純正同等の乗り心地も可能という感じです
MR純正足は乗り心地、操作性のバランスも良くフロント車高が高めというルックス面さえ気にならなければ、ライトユースならこれでもいいのでは？と感じました


私は今回の乗り比べで更にDFV欲しくなりましたけど（汗）


あと乗り心地以外にもIX GTと9MRで差を感じるところがありましたがまた後日に・・・

デジカメを入手しましたのでエボを試しに撮ってみました

夜なので微妙ですが（汗）

これで画像付でブログを上げられます


ちなみに走行は1100キロ

4500回転まで使用し、ある程度ブーストも掛けてますが街乗りでは既に十分な回転数ですね・・・


そろそろ慣らしも佳境です

ホイールの選択の次としてタイヤ選択もちまちまと考えています

当初、ネオバAD07かRE01-Rを考えていましたが、FALKENのRT615も検討内に入ってきました

以前FDに乗っていた際はAD07を履かせていたのですが、たまにしかサーキットに行かない私はカンを取り戻そうとあたふたしているうちにタイヤがタレてくるなんてことが多々ありました

RT615だとAD07に比べて熱ダレしにくいとの書き込みをみんカラインプレで見かけたので候補に上がってきました


また、この３つの中では安価な方ですしロングライフらしいので町乗りとサーキットを1本のタイヤで済ませてしまう私にはコレが良いかなと・・・


さて実際に装着できるのはいつになることやら（汗）

前回のホイール話の続き・・

今日、行きつけの店に行ってきた際にホイールの件を話してみたらマッチングを調べてくれる事になりました


またホイールの選択肢を広げるのならば、純正足から社外車高長に変えないと駄目とのアドバイスも頂きました

純正足だとキャンバー角がつけられないのでもっともなのですが、純正足はバネとショックの径が大きいのでホイールと干渉しやすいという事を忘れておりました（汗）


きわどいサイズを入れるとするとホイール交換と同時に足交換も必要でした・・・お・お金が！！