「自己責任」においての改造→改悪例

　ショートによる被覆出火事件・・・ちゅうか、ワイアーハーネス延焼。

　１５万ｋｍも過ぎて来ると
オルタネータのブラシは大丈夫だろうか？
なんちゅうこと考える様になって、
発電状態をモニターするために電流計を付けようと思い立つ。

　バッテリーの+端子から配線を外し
メーターの指示書通り、割と太めのケーブルで配線しメーター装着。

　当然、配線の装着部は、
始めに+端子に付いていた状態からハーネス類の位置は移動します。
保護テープでぐるぐる巻きにして安全だろうというところに固定した。

　エンジンルームを上から見ていたのでは気が付かなかったが
その時、オルタネータ側から引かれている太いハーネスは垂れ下がり
ミッションケース上に接触して位置することになる。

　Xdayへのカウントダウンが始まった。

　車に乗るたび、単純な自分は
ユラユラ動く針になんだか、「マシーン」の息吹を感じ悦に入る。

　しかぁし、エンジンの振動によりミッションケースとワイアハーネスが
長期間にわたって接触を繰り返すうち
絶縁被覆が剥がれ・・・ショートすることになる。

　ある日、エンジン始動時、予熱が出来ていないような気がしたので
エンジンフード開けて配線を見ると・・・
+端子接続金具に付いている細いコードが焼け落ちていた。



　*下写真、指してるコードです。



　このコードはヒューズの役目をしてたんですね。
そのコードを、細いからいけない！
なんて、思い込んで、

　太いコードで繋いで・・・・スイッチon・・・・・・・　煙！　モクモク！

　あれよあれよと言う間に、電流計も焼けてきた！
慌てて、キーをoff。

　エンジンルームのハーネスは見るも無残に焼けただれた。

　修復は、御不動と成ったのでローダーを頼みディーラー指定の電装屋さんへ直行。

　生き残りの配線から引き直して、+端子接続部は元のバッテリー+の位置に戻し
以下ハーネスはタイラップでまとめ、しっかり固定した。

（もちろん、作業を眺めていただけです。）

　・・・やっぱり、素人がいじるもんじゃない・・・

　いや、も少し丁寧にすれば良かっただけと開き直る。


　
　結局、修理総計は７万円近く掛かったです。




　自分は、良く調べてから行動するんじゃなくて、反射的に工具を持ってしまうからいけない。

　まったく、いたづら好きのバカにつける薬はねえな！

　と、思った次第。