オイルフィラーキャップ脱落防止対策

G100:CB70ｴﾝｼﾞﾝの場合も、コルク栓みたいに押し込むだけのﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟです。
しかし経年劣化のせいか密着力がなく、微量のｵｲﾙが運転席側へ流れます。
このｴﾝｼﾞﾝの場合はﾌｨﾗｰｷｬｯﾌﾟ外部にﾊﾟｲﾌﾟが繋がっているので、ｷｬｯﾌﾟを回して締める構造にするのが難しかったのでしょう。
そちらの車も、適合新品が入手できれば、問題は解消するかも、ですね。

>niceLegsさんコメントありがとうございます。
時々、ブログやら覗かせてもらってます。

先日の車検の前にヘッドカバーガスケットの交換をして大まかにオイル漏れは止まりました、しかし、いまだにキャップ周囲のオイルのにじみが有りまして、だいぶ前から何とかしなきゃとは思っていたのですが、ボンネットを閉めると忘れ、開けると思い出しを繰り返してました。

>適合新品が入手できれば・・・

この部品の在庫は確認してないのですが、部品在庫なしの返答ばかり聞いて来たので、勝手に「無い」と思い込んでいます。

今回のキャップの脱落防止策は、なかなか良い感じと思っています。オイル交換時には10ｍｍのボルト1っ本緩めるという操作が増えましたが。

ゴム詮をはめ込むだけなので、当然ながらそのゴムが硬化してしまえば・・・実は宮崎のG30さんも同じく金属ステーで押さえ込むという手法を取られておりまして、ステーを外すとブローバイガスの圧力でキャップが飛び出してしまうと仰ってました(汗)

なんでこんな設計しちゃったのか？？
幸い、今のところ当方のキャップはまだ問題なく嵌まってくれてますが...まぁいずれ時間の問題と言う事でしょうね｡。

>N-G30 diesel turboさま、お世話に成ります。

だいぶ前の事ですが、ブローバイガスを大気中に放出するようにパイピングしていたときのこと雪道でバックしたときパイプに雪が入って詰まったことがありまして、内圧が上がってキャップが外れ、寒さも手伝ってボンネットの隙間から油気モクモク。

何事かと思いました。
キャップが行方不明にならなくてよかったですが、その時分だったら新品部品が有ったかも、そして交換してりゃ今よりはましだった？

>宮崎のG30さんも同じく・・・

自分の車だけではなかったんですね。